奇瑞5月大动作，瑞虎8家族再添一员，“车海进攻性”能否奏效

福士汽台车的瑞虎8系列产品阵营越来越茁壮，为了抢占更多的市场份额，福士也要采取“台车海阵型”了，然而当瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO三款台车放在独自的时候，让人竟对这一阵型能否料到产生了揣测。

5月末18日，瑞虎8系列第三款台车瑞虎8 PRO在此之前上市，单价直通为12.69-17.19万元，与瑞虎8 PLUS单价直通来得相近，后者在售掀背台车价格直通为12.49-16.99万元。

（瑞虎8 PRO）

（瑞虎8）

（瑞虎8 PLUS）

具体来看，瑞虎8PRO与瑞虎8还有瑞虎8 PLUS有哪些区别，外表宽度方面，瑞虎8 PRO的台车长为4745mm，是三款面包台车最高的，但也均几公分的落差，台车宽和台车高基本保持原则上，所以在声效上，三款台车的差异性十分大。化油器散热器引入较大宽度的矩形圆锥形图样，且呈教育中心仅匀分布渐进，补足镀铬横条幅装饰，个人认为颜值相比瑞虎8和瑞虎8 PLUS低一些，应该会更曾受年青服务器的欢迎。

（瑞虎8 PRO）

（瑞虎8）

（瑞虎8 PLUS）

驾驶座大多三款台车大同小异，主体轮廓来得相近，都引入了双边共四出新的排气造型。只有瑞虎8 PRO没引入横穿式台车灯，台车灯之下细节来得丰富，接受度十分差。

（图为瑞虎8 PRO引擎盖）

（图为瑞虎8引擎盖）

（图为瑞虎8 PLUS引擎盖）

引擎盖大多，瑞虎8 PRO和瑞虎8 PLUS都引入了双联屛设计，并不相同的是，瑞虎8 PRO中止了不较难盲操的空调触控屏，将之集成到了二级中控椅子的触控按钮，所以主体声效更加简洁。两边房顶和中央连接处区域的细节处理得更加精细，相比瑞虎8的进一步提高还是挺大的。

前面之前解说过，三款台车的外表宽度非常相近，所以台车内空间表现也是基本原则上的，并不相同的是，瑞虎8和瑞虎8 PRO均5座和7座掀背台车，瑞虎8 PLUS则有5/6/7座三种座椅布局，从2022款掀背台车开始全系为5座掀背台车，中止了6座掀背台车，7座变成选装固定式，也不算为服务器考虑得来得未足。

（图为瑞虎8 PRO第三排座椅）

最极为重要的推进力大多，瑞虎8配置了福士现阶段所有的带涡轮的压气机，1.5T、1.6T和2.0T三款压气机均装设。瑞虎8 PRO只有1.6T和2.0T两种推进力固定式，瑞虎8 PLUS均一款掀背台车配置了1.5T压气机，并且为其装设了48V轻混种系统，2022款掀背台车之前将此款固定式加进，所以两者在推进力固定式方面保持了原则上。传动大多，1.6T和2.0T掀背台车仅装设7扯湿式标致变速器，而瑞虎8的1.5T掀背台车则反之亦然6扯复合标致变速器或6扯手动变速器，其中手动扯掀背台车的起单价为9.88万元，对于第一台中型SUV而言，价格还是来得有公平效益的，但是今后大不确定性也会被中止掉。

（图为瑞虎8 2021款1.6T掀背台车货舱）

一轮来得下来，除了瑞虎8的1.5T掀背台车，其余掀背台车其实除了外表和引擎盖的小大多差异性，三款台车极为重要的三大件几乎是大不相同的，并且在单价上也来得相近，所以从表象上来看，三款台车就是一款台车。没像长安CS75和CS75PLUS，以及电动汽车南宋PRO和南宋PLUS那样进行明显的产品区分开。意味著实际上是制约了自身的公平效益，面临两面夹击的态势。回事最理想的情况应该是将瑞虎8降回，主打性价比，将瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO进行加长和固定式进一步提高，越级和20万级主流掀背台车形成公平竞争格局。

（图为长安第二代CS75PLUS）

（图为电动汽车南宋PLUS DM-i）

在许多人看来，福士汽台车在汽台车圈中是一个“理工男”的角色，压气机技术开发可圈可点，但是在订做爆款方面其实之前不太擅长。从今年2月末以来，瑞虎8的月末销量仅为五六千椅子下，没承继月末销破万的弱小，其实这也是福士祭神出新“台车海阵型”的不可或缺缘故，迫切希望必须扭转态势，那么看完三款台车的对比，大家明白这一阵型尝试的几率有多大呢？（文/优视汽台车 驭风）

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