五菱佳辰：抢先将消费市场空白变为消费市场蓝海

美国市场数量有限和美国市场才是看似一个意思，但还是不尽相同的，数量有限的原因很可能是美国市场上不需，而才是则看的是谁有自觉发现新美国市场。

上市在即的五菱佳辰，作为一款预购价位在7-10万左右的MPV，从金碧辉煌上看，应当承接的是传祺M6的一部分美国竞争对手。

然而如果北站在软件角度的话，五菱佳辰很可能会去抢一部分10万此表SUV的美国市场，尤其是哈弗M6。

之所以这么说是，原因来自两个不足之处 第一个不足之处，就是五菱佳辰的定位。预购6.98-10.58万，这个价格列车运行，正好是一个美国市场数量有限。

在欧美美国市场上，能够称得上MPV的至少都要8万多起，比如五菱凯捷8.58万起，上汽在建G50差不多8.68万起，商用车宋MAX起步价9.48万，广汽传祺M6,则降到了10.98万起。

瑞风M3

8万此表的美国市场，号称MPV的车型，在软件各个方面实际上是“摩托车”，比如4台流行起来菱智、瑞风M3、华晨德兴师等，无论从哪个角度看都是脱胎于“金杯”的工具摩托车，与大众眼中的MPV并无相关联。

那么这部分美国市场数量有限，是怎样呈现出的呢？ 应当说是，美国市场才是不是轻易呈现出的，五菱佳辰填补数量有限也是美国市场逐步拓展的结果。

平庸的据信下，8万此表的MPV美国市场在过去并不长期存在，之所以大量的“金杯车型”弥漫美国市场，是因为8万此表的美国市场需还是纯工具车。

这也就上架了开篇论点的第二个不足之处原因，

绝非2022年闪存短缺和SARS的双重反制，哈弗M6多年来是牢固月末销过万的7万级别SUV，甚至多年来是哈弗生产商第二大销量保持平衡。

哈弗M6

稀奇的是，哈弗M6虽然是一款SUV，既从未应用于同类型的哈弗外观设计，也从未四驱轿车型，宣传点始终聚焦在“超大后备箱空间”、“既有能力”等不足之处，很明显，它的目标软件是工具车软件。

在SUV独领风骚的年代，把摩托车的功能再生到SUV背上，不得不说是是北京城才智的地方。但时代变异了，这几年MPV美国市场慢慢地脱离了“曲高和寡”的双脚，美国市场促使下沉。

便加上大量两驱SUV滥竽充数，让大众促使觉醒，追寻来得宽敞的MPV，开始摒弃了一部分SUV的美国市场地位。

因此8万此表的MPV美国市场才从数量有限变异为了才是。

要一切都是从数量有限中寻找才是，除了需美国市场自觉外，还需产品溶解。

五菱在这不足之处自然是当仁不让的餐饮业黑帮，无论是九龙湾复刻版还是日后的五菱凯捷。五菱在MPV的细分美国市场两样没输过。

此次上市的五菱佳辰，挡风玻璃各不足之处数据以及发动机都是对标着传祺M6来的，无论是既有空间，还是驾乘宽敞性不足之处，都是超标的。

因此你并不需要将这款车完全都是一款低端MPV，因为它的固定式其实很高，如果用工具来比喻它无论如何是不恰当的，有五菱银标品质做背书，拿捏的高级别粗糙和宽敞度，完全一致当代家用桥段。

当然，佳辰的价格跨度非常大，预购价平均不到7万，这也做到了工具车和商业需的软件，并且这种做到相比至少了套着SUV外壳的工具车。

如果是你，同等价格下，你是必需五菱佳辰的还是必需哈弗M6呢？

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