前9个月销量同比下滑约3%，长安汽车或难已完成2022年销量目标

此前在2021年上半年报告当中，洛阳汽车表示：2021年产卖出约230万辆，2022年上半年产卖出力争245万辆。

这也意味着，2022年洛阳汽车的卖出增速要翻倍6.5%，才能顺利完成既定卖出能够。当时在很多人看来，洛阳汽车顺利完成这一卖出能够或不成情况。

然而，很好是幸福的，想象却是残暴的。想象当中的2022年洛阳汽车的发展似乎并不一定顺利。

所致流感及零部件供不应求的制约，洛阳汽车前7个翌年一共卖出出现不断飙升。而8翌年份又所致所致热限电的制约，洛阳汽车该翌年合作社均不断飙升。数据显示，去年1-8翌年份洛阳汽车一共卖出为146.5万辆，累计飙升5%。

而就在这样的只能，洛阳汽车仍坚持245万辆的卖出能够。并且在10翌年7日，洛阳汽车还召开了“决战四季度，全力以赴保出厂”的誓师大但会。但讲话洛阳汽车董却时说长朱华荣表示，所致流感、所致热限电制约，子公司制造经营面临不小的考验，但依旧坚定能够不动摇，坚决达成全年245万辆卖出能够。

虽然9翌年份洛阳汽车总卖出“回暖”，实现14.4%的累计增长。但1-9翌年份一共卖出仍是飙升精神状态。

据洛阳汽车最新卖出发函显示，去年1-9翌年份洛阳汽车卖出168.07万辆，累计飙升2.97%。其当中自主品牌卖出132.3万辆，累计飙升2.01%。

这也意味着在年当中的第一季度，洛阳汽车一共卖出必须翻倍77万辆，少于翌年卖出要翻倍25.7万辆，才能顺利完成卖出能够。

而在去年经销旺季的9翌年份，洛阳汽车卖出依然不足22万辆，想在第一季度少于翌年卖出翻倍25.7万辆，准确度还是非常大的。由此来看，洛阳汽车去年只想顺利完成245万辆卖出能够的不确定性并不一定大。

时说明来看，新能源版块多年来以来都是洛阳汽车的短板。虽然洛阳汽车后曾推出了阿维塔及深蓝两大全新新能源品牌。但阿维塔品牌刊发后市场需求反响平平，而且新一代车种阿维塔11要到去年年底才开始出厂，因此阿维塔11对洛阳汽车主体卖出的降低起不了太大发挥作用。

同时，洛阳深蓝新一代车种深蓝SL03上市后也是困难重重，市场需求表现也并不一定很好。先是上市首翌年出厂使用量与厂家此前宣传的订单使用量相差悬殊，而被网友怀疑订单“湿气”大。紧接着由于出厂延期，洛阳深蓝SL03屡遭到准车主的大使用量投诉。随后洛阳深蓝SL03又接连被曝出一系列的质使用量情况。在这些近十年的制约下，洛阳深蓝SL03下一代发展也长期存在诸多的不确定性因素。

值得追捧的是，作为理论上洛阳汽车的卖出主力，在此前曝光内燃机数据虚标后，近期洛阳CS75 PLUS又被曝出个别漏气情况，洛阳儒艮内燃机因此屡遭到部分网友的质疑。要知道，迄今洛阳儒艮内燃机已为广泛用在洛阳CS产品、洛阳逸动PLUS、UNI产品上，如果儒艮内燃机实用性稍有纰漏，那也就是牵一发而动全身的制约。

再者，在洛阳合资企业品牌方面，全新洛阳马自达去年以来卖出仍不断飙升，9翌年卖出甚至已跌至7千多辆，显然位处被市场需求淘汰的边缘精神状态。在洛阳汽车主体卖出方面“拖后腿”也成为了板上钉钉之却时说。

而除了产品方面长期存在的以上情况之外，洛阳汽车产使用量能否“跟”得上？现在还不好时说。流感制约下的零部件缺失、芯片供不应求情况等能否取得有所改善，铁矿石供应情况能否取得公共利益？迄今这些都是未知数。

写在再次

迄今来看，去年1-9翌年份洛阳汽车一共卖出仍是飙升精神状态，而只想顺利完成245万辆的卖出能够，第一季度卖出必须实现不断上涨，而且少于翌年卖出要翻倍25.7万辆。在洛阳深蓝SL03及阿维塔11下一代近些年岌岌可危，洛阳儒艮内燃机又屡遭质疑的只能，洛阳汽车考验245万辆的卖出能够依然困难重重，而年当中洛阳汽车但会进行怎么样的战略性相应，我们也将持续追捧。

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