驰骋越野疆场的四驱“杀器” Jeep牧马人抵达别人不能去的以前

上一次咱们谈天了Jeep大家族的转型和Jeep的情怀，这次咱们继续。却是写道竞速，或许绝大部分人都可能会看看Jeep，而写道Jeep马上可能会看看驻兵人。却是在讨论区搜索驻兵人时呢，总可能会消失这样几个词条：“顶极旧版本”，“十分强悍的品种”,“似乎本质上的ORV竞速车”。它为什么这么受大家爱好，直到现在让我们好好谈天谈天这Extreme越野车利器 Jeep驻兵人。

对Jeep近现代略为有知晓的人，或听过上一篇文章的乒乓都可能会知道，驻兵人早于第一次世界大战中为和平时期主要用途开发重新Willys MB和福特GPW。到如今漫长了70余年，八代产品。Jeep驻兵依旧是竞速车的标杆。

1944-1986年：Jeep CJ

之后战事的重大胜利也让驻兵人二次世界大战一鸣惊人，随后库珀开始研发民用版Jeep车，并于1944年5月上架。民用版与军用版不同之处在于占有极低的车轮驱动以及尾门和帆布引擎盖，保留了它的把手驾驶室，将车为装上在了下部。

1986-1996：Jeep驻兵人YJ

1986年，重新命名为YJ的Jeep驻兵人正式风靡一时，取代从第一次世界大战终止后多年来直到现在的CJ系列旅行车。与之前序旅行车比起，驻兵人 YJ的已转不够低，采用了Jeep切诺基的摆放子系统和造型，之外防滚架，从而占有很好的公路操控性和不够舒适的之下建筑设计，六角形车灯是其在结构上的主要基本特征之一，但是最初六角形车灯并非建筑设计主流，而这样的新面孔也让无论如何不满意。1991年，Jeep提供燃油弹射AMC直列六水冷式涡轮引擎引擎是AMC 242的4.0擢为变体，可产生190马力和320牛米的力矩。

1997-2006：Jeep驻兵人TJ

1997风靡一时的驻兵人TJ头灯重新复出了圆灯建筑设计，引擎盖和车身也越来越不够加坚硬。重新Quadra-Coil四轮驱动取代了老旧的叶式弹簧，离地间隔很高，接近角和离去角相当大，其竞速性能也有所精进。而涡轮引擎引擎的选择则保持不变，采用与最初的大切诺基相近的4.0擢为直列6水冷式涡轮引擎引擎。全车将近有80%的部件经过了重新建筑设计，但可翻倒的之前驾驶室、弹夹的引擎盖等即便如此是Jeep的当今基本特征。这次擢为级不仅尽可能了Jeep作为日常车内的名望，同时保持了其沉静的风格，还将Rubicon的英文名字引入了Jeep大家族。

2007-2019年：Jeep驻兵人 JK

Jeep JK之前代为不够多的消费者打开了铁门，有了门版车，同时比TJ之前代宽了5英寸。兼顾竞速性能和日常实用性，具有五名成年乘客（含乘员）的驾乘种自由空间和比以往相当大的可控种自由空间。重要的是Jeep JK采用了价格极低的非关键部件，将成本降到了最低，保险杠就是最好的例子之一。

2019年-直到现在：Jeep驻兵人 JL

最近之前代的Jeep驻兵人不够加的单纯粗暴，把手驾驶室只需要安放4个铰链就可以离去，齿轮箱是实心的，引擎盖和引擎盖可以安放来，车身即便如此是用铰链固定在引擎盖上。不过，两门和门旅行车都不够宽了。3.6擢为Pentastar V6涡轮引擎引擎与六速手动或重新八速基本功能变速即便如此可用，当然也有2.0擢为涡轮引擎四冲程四水冷式涡轮引擎引擎，并且这个四水冷式涡轮引擎四冲程涡轮引擎引擎的最大功率195.4千瓦，相对于力矩为400牛米。

Jeep驻兵人旅行车自诞生以来，就多年来被作为全世界竞速爱好者的Extreme向往，它象征着种自由和浪漫，以及对不够纯粹穷困方式的思考和执着。几十年的转型和发端过程中即便如此忠于自己，所以无论下之前代旅行车的造型如何，它即便如此可能会被人立刻辨认出为驻兵人！