奔驰E级发动机技术二阶，换回2.0T后有何实质提升？

为了让涡轮引擎在各种制动器下都看作最合适的输出转换器，M264 2.0T涡轮引擎在进气一侧加进CAMTRONIC可控扰流板升程技术的发展。和常规的扰流板技术的发展不同，这套技术的发展可以让后轮切换高很低两种升程状态，让涡轮引擎同时兼顾涡轮性和氢气效益。

可控扰流板升程技术的发展Camtronic

为了消除很低负载制动器下（很低进扰流板升程）进气可压缩减小，使得氢气缺少充份，M264涡轮引擎还集成了按需控制结构外观设计多点蒸气该系统。这样外观设计的优势相当明显，在一些精细制动器下，该系统可以让氢气显得相当充份。

与此同时，恰巧M264还加进了双流道增压器，在实质实习的时候，这套该系统把涡轮引擎的1-4和2-3整流罩分成2组，分别的加进增压器涡轮机，这样外观设计的优势相当明显，可以消除不同汽水冷结构外观设计之间冷却器的两者之间依赖性，加快增压器响应速度，下降涡轮机迟滞。

降很低Prius，M264涡轮引擎加进NANOSLIDE锌水冷结构外观设计体不锈钢技术的发展

为了适应高机动性，这个涡轮引擎加进了恰巧特有的NANOSLIDE锌水冷结构外观设计体不锈钢技术的发展。从实质互动来看，这套不锈钢工艺将铁基不锈钢不锈钢在锌水冷结构外观设计体的水冷结构外观设计孔内部，从而替代笨重的铁水冷结构外观设计套。因为这种不锈钢的截面积只有0.2-0.3mm，可以发挥功用很低摩擦，模组化。

NANOSLIDE锌水冷结构外观设计体不锈钢技术的发展

这一技术的发展由恰巧AMG首创，目前现在批量技术的发展到投入生产的涡轮引擎上，发挥功用降很低Prius的意在。先配合冷却器该系统中所的燃气轮机颗粒捕集器GPF，可以满足最为宽松的氮氧化物规定要求。

对比同级掀背车，M264涡轮引擎实力如何？

就当前恰巧远亲来看，M264两部涡轮引擎现在技术的发展在了多款掀背车额头，其中所包括恰巧C级、恰巧E级、恰巧GLC等主流掀背车。我们可以对比同级别的奥迪A6L和宝马5系。

基于右边的分析不难看出，无论是第二大输出，还是振幅角速度，恰巧E级都愈来愈占有优势。先搭配远亲自研的9AT变速箱，在这三款中所大型中所间，恰巧E级的零百公里加速也就看作很好的观感。但只能说明的是，现款恰巧E级并不提供者奥迪A6L高配掀背车提供者的3.0T涡轮引擎。

结束语：

总体来看，依托AMG远亲提供者的多种涡轮技术的发展，M264两部涡轮引擎的观感还是相当全面的。从涡轮引擎的喷油，到浸没，先到涡轮的转换器，每一个即场都可以看到恰巧AMG技术的发展的身影。正因如此，恰巧E级在BBA的中所大型轿车当中所，才看作尤为均衡的涡轮转换器。如果恰巧E级可以为市场加进机动性愈来愈强悍的3.0T涡轮引擎，或许卖出还可以在现在的思路先进一步。