滑板底盘，资本嘉年华会还是技术革命？

超级履带减比较慢信息技术电动汽两车的迭代和研发。

悠跑UP超级履带以保证迟速叠加的与招集不同玩游戏为研制能够，首先，做到了“以外复刻+分段除此以外接”，都有三电、四轮驱动、轫、继续发展、智驾及热管理等，将电动两车中的不可忽视的元素以外部浓缩在一个基本的履带组件上，不具备导入传感器、计算模拟器及各类免费系统设计等终端化软Unix的并能。

其次，超级履带既能上下分立求耦，又能上下都由既有，UP超级履带与上两车架通过弹性体连接，达到“都由薄板，都由既有”的缺点，现有悠跑在该行业不太有可能申请了46个专利。履带与上两车架除此以外接制端不先有任何机械传动质地连接，进而可以为自由平衡其尺寸与内部空间共通点。

由于这种履带无罪释放了造型对于工许开发计划的有约束；上下两车必杀技至少须要实验者上两车架耐久，同时整两车实验不受季节限制；工装缩减和工艺实验者时长也可以急剧缩较短，所以能用UP超级履带研制第一台以外新两车款，心数万人可直接缩较短6-12个月初，运输并成本和符合要求门槛急剧降低。

这种新型的造两车Mode，将宗教性的汽两车开发计划从“整两车一体式”系统升级为“上下分体式”，重新下定义汽两车研制的顶端层逻辑、技术开发共通点和产品设计。

胡耀邦问到：“下一个后期，东亚一定但会有越来越多的2C端的H&M。东亚有可能不那么有余一个由我们来动手的新H&M，但是有余乏一种底层的并能，来把安以外和、两车规替大家动手好，让更是多的人可以做到他们该动手的事情。”

超级履带的技术开发基础

胡耀邦在当晚首次披露了悠跑UP超级履带的四大领先技术开发：

分段除此以外接履带：线除此以外接继续发展不至少是低阶自动副驾驶的冗余提案，更是和单板履带一起只不过无罪释放了造型的内部空间。履带与两车顶互换研制，能更是自如地固定式两车内内部空间。胡耀邦在演讲中的问到：“UP超级履带能只不过做到Unix下定义汽两车的副驾驶古典风格自总编辑，动力、四轮驱动、轫、继续发展均可所有安定性都可以做到Unix平衡。”主机厂可巧妙将副驾驶古典风格数字化，同时Gmail也可以自总编辑副驾驶Mode。

可插拔环网电子电气核心：在Unix基本的细化，UP超级履带在VIU区域动手了Unix以太网基本，由此来做到Unix模拟器化，从而做到软求耦，以及异步开发计划为Gmail有数与招集不同玩游戏，也让整两车开发计划相当自如高效。UP超级履带中的HPVC微处理器可赞并成异构大算力计算模拟器，最高算力可拓展至1000TOPS以上，赞并成通讯、轫、继续发展、算力、听觉和电源等六大冗余，从而保证愿景L4及以上自动副驾驶须要求量。

CTC锂离子的系统：这说是就是与履带战略规划新设计，锂离子舱内部空间利用数万人可大幅提高10%，跟同等大小的两车款相对，反应时间也能上升10%，至少有反应时间可达到1000公里。悠跑UP超级履带可根据投资者的具体须要求量，有数自如的多种配对提案：除CTC锂离子技术开发除此以外，兼容时时当今的CTP（Cell to Pack）及其他各不相同锂离子舱共通点；可有别于磷酸铁铋、三元铋等锂离子并不一定；愿景也赞并成固态和半固态锂离子。

高复刻热管理的系统：该的系统可以大幅提高电动汽两车的热管理效数万人，让空调制冷或制热的总能量相当以外的，从而节有约整两车总能量。据胡耀邦引介，UP超级履带一体式总能量管理能效可大幅提高一倍，冬季采暖能耗可节有约70%以上。仍要因如此的是，框架复刻化新设计能为两卡车无罪释放更是多的前所舱内部空间，让舱体固定式更是为自由。

胡耀邦畅一切都是，愿景，如果生产者买了第一台30万元左右的两车，他甚至可以玩游戏各类超跑的副驾驶古典风格，至少须要下载一个该超跑H&M许可证开发计划的副驾驶ModeAPP。

在给与采访时，他问到：“我们是终端化软一体的操作的系统。有朋友话说超级履带可以被叫动手‘UnixEmil’，有可能不准确，但是更是面孔。这样一个导向给我们最大的单打独斗就是，要转变从业者的心理，转变从业者现有的重要性链，到最后只有一点，那就是动手好自己，把我们话说过的话干出新来，坚定不移把除此以外面这两项来。”

展现重要性的超级舱体

招待但会上，除了当晚仿真的UP超级履带，悠跑还造就了体现超级履带劣势的UP SPACE超级舱体，向从业者展示单板履带在造型创意和内部空间布局上的劣势。

在UP超级履带细化开发计划的两车舱内部空间获得数万人稍稍上升，而不先局限于后轮间的直接内部空间。

当晚展示的每个UP SPACE超级舱体都是一个得舱数万人超高的“大平层”内部空间。

UP SPACE 02超级MPV展现了其内部空间的精髓劣势，整两车大小与户除此以外运动相似，但是在内部内部空间布局上，动手到了三排乘员车顶。

UP SPACE 03超级SUV前所舱可根据功能须要要来进行时设置，例如可以将一个电能厨房塞进前所备左右翼，求锁以外新的童子军Mode。

由于没有宗教性的IP和前所舱，UP SPACE 01超级轿两车的两车头可以压得很低，极大的玻璃天幕从非常较短的前所机尾一直贯通到两车尾，在造就理想曲线造型的同时，更是造就二排充裕的头部内部空间和脚部内部空间。

悠跑基于同一UP超级履带，新设计出新了五种古典风格迥异的上两车架，有数轿两车、MPV、SUV、面包车和左右翼式两车，覆盖面积了低顶端、中的顶端、高顶端等多种持续性的乘用和商用两卡车。这将赞已是各类青年人免费的情节仅有者，在较短心数万人内迟速推出新丰沛的新产品向量。

“根据情节的各不相同，两车可以是厨房、影音室、工作间、健身房。”胡耀邦问到，“当自动副驾驶后期要到，人们从方向盘上彻底被求放，汽两车终将已是终端方向移动内部空间。就如我们直到现在相一致的终端手机后期一样，每一个H&M，都将仅有第一台自己的UP SPACE超级舱体，就像直到现在每个GmailH&M都有一个APP一样。”

紧贴仍须要出新版界的肯定

对于超级履带这样的新物种，其发展必然但会遇到各种各样的失常，而最大的失常有可能来自于出新版界对其的心理和肯定。

在汽两车从业者无可避免变革的涨潮中的，宗教性两车企体量庞大，存在一定的承接困难，大部分新移入的造两车势力又存在一定相对的实力不足。说是，并不是所有两车企都须要要自己完整地造一辆两车，但是把履带以外部交给数家客户，并让他们给与履带不先是两车企的核心技术开发的话其实，只不过须要要一个以外过许，如何话说服他们是胡耀邦面临的难题。

东亚年所带入单板履带跨国企业高层、曾任Canno子公司以外球董事的前所上汽总工许师许壮志凌云告诉汽两车金融业书评，单板履带现有技术开发单打独斗和金融业单打独斗还是挺大的，宗教性主机厂也有自己在动手这个单板履带的。他在上汽的时候就看淡这个方向，但这种金融业逻辑是对直到现在汽两车从业者的颠覆，它要动手的事情是要颠覆宗教性汽两车产业动手事的原理，很难用直到现在的产业Mode去框定单板履带在多层次的哪个该集。不过，直到现在单板上端很多技术开发还在沿路，还不有可能很迟并成型正义框架。

在东亚汽两车产品设计世博但会上，在给与汽两车金融业书评采访时，胡耀邦问到，但凡把履带视为自己看家本领的屯门两车厂，估计愿景5-10年但会被的新产品五轮，因为他们还以为自己是家工许子公司，愿景5-10年的屯门两车厂必须要是数家生物技术开发子公司，必须要是数家Gmail子公司，它向来很难是家工许子公司。

胡耀邦只不过，宗教性汽两车跨国企业之所以不受资本的新产品的青睐，是因为产业Mode不对，汽两车跨国企业就是数家工许子公司，从产品设计管理到自己新产品研制，到最后动手H&M和批发。

数家两车企一年要动手二三十款两车的开发计划，才能去覆盖面积整个的新产品的要求。最后这二三十款两车有可能只卖了100多万辆，所以负债很重，给股东的回报较大，因此股票不值钱。

直到现在特斯拉造就了Unix的挂钩，两车企股票有可能值钱一点了。两车企只有开始让自己替换并成数家Gmail跨国企业，去只不过建构Gmail的重要性，去为Gmail的精确测量情节造两车；开始让自己替换并成数家生物技术开发子公司，去用自己的生物技术开发素质、Unix并能，急剧地为投资者在整个新产品的复活心数万人有数创意的玩游戏和重要性，才能大幅提高两车企的重要性。

根据他的理求，整个汽两车从业者对单板履带的兴趣是非常很强的，一定但会有汽屯门两车厂有别于这种来自于第三方的单板履带。

在这次招待但会前所给与记者采访时，胡耀邦问到：“我只不过我们东亚的汽两车从业者、生物技术开发从业者，东亚所有立志为生产者建构重要性的跨国企业中的，一定有足够多的智者和龙骑士。智者可以很迟碰到单板履带和汽两车从业者上面已有技术开发之间的不同之处，能够找到自己的须要求量，以及与这种技术开发之间的给定点；而龙骑士一定但会直面Gmail的重要性，直面跨国企业的之后借以，而不是排斥在自己的固有利益上面。期待这些智者和龙骑士能够尽迟和我们达并成单板履带的紧贴。”

2021年6月初，上汽董事长陈虹在被问及是否但会慎重考虑在自动副驾驶全面性与华为等第三方子公司合作开发时问到：“如此一来,它并成了复活，上汽并成了躯体。对于这样的结果，上汽是很难给与的，要把复活掌握在自己占为己有的。”

在胡耀邦只不过，任何数家跨国企业的重要性都是建构自己的Gmail重要性，而汽两车从业者很多子公司在讨论自己的复活的时候，把自己一切都是仅有的并能都只不过是非常重要的复活。

胡耀邦只不过，从宗教性动力汽两车后期带入到终端电动汽两车后期之后，汽两车的单一不太有可能由慢慢地的Unix越来越多地移到到Unix刚才；一定但会有一大部分屯门两车厂只不过Gmail的运营、H&M、投资者的渠道、免费和特殊的Unix化所造就的终端玩游戏是核心重要性。

悠跑从企业家之初就是为情节造两车，只不过有一大部分投资者直到现在并不是宗教性意义上的汽两车研发公司，所以他们通通的时候，有可能他们慢慢地的该公司和情节是他们最友善的，而不是两车的Unix。

悠跑在金融业上的边界是不动手C端的H&M，而是有数一种精髓基本和精髓与招集不同的框架。因此，悠跑实际上是在帮助投资者变得相关联在自己的复活上，有数精髓基本的盘，消除安以外和、高性价比，两车企可以通过固定式来这两项单一的终端舱体来，基于终端舱体去只不过相关联在内部空间的创意和Gmail重要性的创意上，到那个时候，大家但会只不过找回自己的复活。

胡耀邦引介，直到现在沾染的潜在投资者，大体是相近亚马逊和福特这样的两类，也就是一类是生物技术开发子公司或者情节子公司，一类是慢慢地就不太有可能在动手两车的两车企，这些投资者不至少来自于International间的新产品，也来自于International的新产品。

如果投资者慢慢地有自己的整两车新设计并能，那么悠跑但会有数UP超级履带，减比较慢他们的整两车新设计，改善他们的运输并成本和准确性。

如果投资者没有须要要去建构自己实质上的整两车新设计和研发并能，但是须要要免费某一类投资者，或者某一类情节，那么悠跑就基于单板履带，把整个新产品的新设计研发归于他们的下定义之下，一道去保证H&M、Gmail、情节三个须要求量，这是悠跑对自己在愿景多层次上面相一致位置的下定义。

在东亚汽两车产品设计世博但会上，胡耀邦曾在给与汽两车金融业书评采访时问到，单板履带对于整个从业者的重要性，一是可以通过更是大的新技术开发促进终端电动两车蓬勃发展的涨潮；二是单板履带将变革造两车Mode，之后让整个汽两车从业者的金融业Mode在此细化蜕变一新。只不过在2025年前所后，随着iPad的单板履带两车款并购，单板履带的技术开发但会在汽两车从业者从小招集替换并成当今。

单板履带弯角

时时，除了悠跑，还有一批研制单板履带的始创跨国企业，仍要受到资本的新产品的跟风。其中的，国除此以外跨国企业有数Rivian、Canoo、REE、Arrival等，International间有PIX，而极其著名的；还有Rivian。虽然在新设计渐进、重现缺点、能够群体、金融业Mode上有可能与悠跑生物技术开发的UP超级履带相当相对不同之处，但也毫无疑问大家关注。

Rivian

Rivian 2009年组建，2021年11月初10日， Rivian在NASDAQ并购，IPO天后高开有约37%，盘中的行情接连超53%，总资产接连逾1000亿美元，截至2022年1月初12日，总资产为752.22亿美元。

单板履带模拟器是Rivian母公司所有电动汽两车的核心。Rivian的单板履带是专门为电动两车新设计的战略规划履带核心，可将锂离子、电动传动的系统、四轮驱动、刹两车等零部件提前结束所导入在履带上，共通点崎岖、简单，受有约束小，可做到更是好的内部空间布局。基于这个模拟器，Rivian可以迟速制作各不相同的两车款，还可以将其开放许可证给第三方研发公司使用。

2019年亚马逊向Rivian订购了10万辆电动送货两车，并在随后进行时了入股，紧接著福特、Cox和T. Rowe Price Associates等两车企和入股共通点对它进行时了战略性入股。

2021年9月初，Rivian推出新了其第一款两车款——R1T电动面包车，并于2021年12月初开始交付另一款两车款R1S电动SUV。

Canoo

Canoo于2017月初由三名标致前所高管联合创设。2020年12月初在英国NASDAQ并购，截至2022年1月初12日，总资产为17.31亿美元。

Canoo曾经将前所上汽总工许师许壮志凌云招入主将任东亚区任主席。2019年10月初，许壮志凌云离开了Canoo。

Canoo 的两车款以外部基于同一个单板履带——Skateboard Platform制作。单板履带为线除此以外接除此以外接制，动手得非常崎岖，将圆柱电芯构并成硬体，硬体复刻到履带内（并非CTC）。其将动力锂离子组和履带合为一体的新设计，在减轻履带总重量的同时也可降低一大部分运输并成本。而且在不转变后轮和履带的情况下，锂离子的容量可以根据须要求量进行时变更是。

iPad曾在2020年月末和Canoo进行时过沾染，努力以外面性收购，被要求了，后来CEO Kranz为自由选择离开并转为iPad汽两车设计团队。

Canoo但会先带入交通工具的新产品，有数多人交通工具免费，然后等多功能货两车量产后，继而带入城配货运的新产品。Canoo的三款两车款Lifestyle Vehicle，Muti-Purpose Delivery Vehicle，Pickup Truck将于2022年陆续并购。

REE

组建于2011年1月初的REE Automotive是数家有约旦始创子公司，于2021年8月初在英国NASDAQ并购，截至2022年1月初12日，总资产16.73亿美元。

其新设计的单板履带是REEboard和REEcorners的结必杀技。REEcorner将所有最重要两卡车零部件（继续发展、轫、四轮驱动和动力传动的系统）复刻到顶上的轮拱中的，与实质上崎岖、可容纳锂离子的模拟器REEboard结合体，通过分段除此以外接涡轮机、线除此以外接轫和线除此以外接继续发展技术开发除此以外接制两卡车的每个角，通过实质上单一的轮轴除此以外接制有数两卡车耐用性、响应性和安以外和性，可系统设计于从最后一英里交付到重型运输的任何两卡车并不一定的框架系统设计。

REE主要针对的是金融业用途开发计划了五个新设计模拟器，以赞并成各种商用电动汽两车和自动副驾驶汽两车。其一第四部技术开发固定式可以保证特定B2B投资者的须要求量。

REE三菱汽两车子子公司日野、American Axle、加拿大客户麦格纳、法国自动副驾驶摆渡两车研发公司Navya，以及英国商用两车两车顶研发公司JP Poindexter新组建的子子公司EAVX等两车企，以及TRW、NSK、武藏、天纳克、KYB和 Iochpe-Maxion等Tier 1创设了合作开发人关系。REE预计第一批以REEcorners为了将的新产品将在2023年公开大放异彩。

Arrival

Arrival是2015年创设于英国伦敦，2020年11月初在NASDAQ并购，截至2022年1月初12日，总资产为47.81亿美元。

Arrival的单板履带有别于铝制共通点做到强度和韧性的构建，框架以及赞并成各不相同的后轮和涡轮机（前所驱，后驱，四驱），有别于铸造原理降低工装以及固定入股费用，五轮高薪高技能的焊接工艺，减少零件从外部交互固定，有别于相同的锂离子硬体来构并成各不相同的锂离子包。

这些框架的新设计，可以有数很高的自如性，赞并成各不相同并不一定的汽两车，以外平的履带固定式好了电机可以更是好赞并成两车内内部空间以及其自如性。

Arrival现有的新产品总体规划主要在商用两车行业，从0.8吨的小型仓储两车，到4吨的中的大型箱货先到能既有80-125人的大巴两车。所以他的竞争对手就是箱货第四部例如福特以外顺，大巴两车行业就是宇通客两车等。

PIX

其总部设于川南的单板履带跨国企业PIX Moving组建于2013年12月初，瞄准的情节主要是半封闭情节的无人副驾驶仓储小两车，已获得来自HAX加速器、SOSV、勘高控股公司的五轮共数千万元人民币入股。

PIX Moving的单板履带履带有别于分段除此以外接技术开发，使得行驶的系统、继续发展的系统、传动的系统、轫的系统持续性复刻，机械共通点急剧简化，可稍稍节省两车内内部空间，低地板运输线的新设计使得上车可以变得便捷地上下两车，同时也提高了两卡车的运载并能。

现有PIX Moving以单板履带为了将，根据各不相同的系统设计情节的须要求量，为投资者制作了各不相同并不一定的两卡车，覆盖面积专用两车、商用两车等情节。比如Robobus、安防两车、仓储两车、零售两车等。

PIX Moving于2019年研制出新了在世界上上第一款3D打印机的“自动副驾驶单板履带”，并于2021年11月初发行了第2代单板履带。

现有PIX Moving不太有可能夺下以外球100多家跨国企业的订单，有数三菱汽两车、江上智航等，并与奥迪母公司两卡车新设计子公司Italdesign都由开发计划乘用两车线除此以外接履带等。新产品获得并成功带入到卢森堡、法国、英国、瑞典、日韩、法国、英国、新加坡、捷克、越南等多达20个国家。

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