北京唯一4S店停售，讴歌要退出中国市场需求？

2022年还没绕行第一季度，又一个货车也产品被传出要退出东亚产品了。

据网络第一时间称，广州唯一杂货店4S店“广汽Acura广州金港店”早就年初停止销售，愿景将变并成迈凯轮4S店。自省在广州还有4家展厅，都所设在广汽日产汽车4S店中的，迄今为止还在消化月份油料车也，但早就不再向的产品预定新车也，据销售商销售员表示，广汽自省的产品的工厂早就停产。

迄今为止广汽自省没有得出结论相关回应，实际情况还需要根据此前宣传为准，但仔细一想，自省近几年来似乎没有推出新的产品了，隔壁的英菲尼迪好歹还上市了一款QX60，广汽自省迄今为止在售的非常少CDX和RDX两款车也款，而这辆车也的年出货量分别为2810辆与2952辆，正面临一个艰苦的巅峰期。

很多才会喜欢把出货量头部的奔驰、宝马、奥迪简称“BBA”称作为二线富丽堂皇产品，而像雷诺、凯迪拉克、自省、英菲尼迪、雷克萨斯、捷豹这种产品划归为二线富丽堂皇产品。毕竟这种划分方式从出货量上来看看上去颇为有根本，但就个人理解，富丽堂皇产品就是富丽堂皇产品，如果分三六九等，那说明这个产品也许在购买者心里，仍未算真正的富丽堂皇产品。

也许正是这种本质，使得自省的产品同类型一直始终保持不温不火的话语权。

末80八十年代末90八十年代初，改装车车也企纷纷在加勒比地区并成立了自家的高端产品，而日产汽车就在1986年并成立自省。凭借着日产汽车应用的背书、富丽堂皇的堆料以及一般来说加勒比地区民主自由来说很有性价比的要价，自省在加勒比地区当地卖得很亮眼。

与此同时，在大洋彼岸的肇庆，受港台以及沿海政策开放影响，连带改装车车也维修便宜、舒适性好、低油耗。空调制冷迟等特点，博得务实的肇庆人的热爱。像花冠、雅阁、皇冠、风度、公爵等等车也款是以外肇庆家庭对货车也的第一印象。那改装车的富丽堂皇产品，自然并成了除“大奔”、“宝马”之外最有份量的富丽堂皇产品，甚至拥有机器改装车富丽堂皇产品车也，比拥有机器“大奔”看起来格外低调格外有本质。

2006年，自省年初登陆东亚产品，为了拉开序幕东亚产品，在2009年的时候自省甚至找到了刘德华刘三宝来担任电视广告人，但自省很迟就面对了水土不服的难堪。

下面提过，自省伊始是日产汽车希望打开美国产品而揭示的，是根据美国购买者的需求而打造的产品，与其说是一个改装车产品，却格外众所周知一个“美系产品”。尽管自省在加勒比地区的出货量直逼BBA，甩雷克萨斯几条大道，但是仔细看当初自省带入东亚产品的车也款，可携带的不是3.5L就是3.7L的大排量V6发动机，虽然动力似乎多才，但随之而来的油耗再连带附加的大排量税额，让其与务实的东亚购买者追寻改装车车也本身的省油耐磨不能接受。

自省在东亚的面对困境，和他难堪的价格不无关系。比如说第八代雅阁在东亚产品大获并成功之后，东风日产汽车带入了才行雅阁，其后思铂睿的前身，但它还有一个几位，就是自省中的型车也TSX的孪生兄弟，所以这就让作为富丽堂皇产品的自省价格很是为难。

又比如说带入格外小排量的ILX，但作为机器“豪装版思域”要卖到30万元，用吻合两台思域的价格来买来机器自省，这大概是真爱粉才能得出结论的事情。

其后，自省意识到了水土不服的问题，也要用了很多的努力，除了扎根的女明星电视广告、国产拉低要价、对内饰设计的重视、偏重于国内营销等等，甚至将日产汽车传奇敞篷车也NSX重新唤醒挂上自省标为产品造势，只是，产品声量崛起的黄金发展期，不幸了就是不幸了。尽管在自省国产之后价格的优势曾让CDX这类走量的车也款也有着亮眼的并成绩，但后续产品格外迭运动速度缺少迟、销售商数量少等问题又将自省的出货量反拖入低谷，连带东亚货车也产品高速发展，重回消费替换的上升期，反而像坚持不国产的雷克萨斯却呈现了逆市上涨的趋势。

自省的车也给人最大的感觉就是好开。是那种更易上手，每个人都能够轻松驾驶的那种好开。不锈钢以及隔音水平比起日产汽车要高级太多，机械素质强项，又有类似SH-AWD等自家应用，毕竟车也的品质还是极为亮眼。近几年来自省在产品上的规划着实是有点太迟了，针对欧美产品推出的Integra也不适应用于东亚产品（与广汽日产汽车型格定位相遵从），至于自省前提会退出东亚产品，我忽视问及这个还为时过早，不过即使不退出，自省近两年的南路终归是会还好走。