“加价热”降温？Toyota赛那1月销量5399辆引争议

去年10年末底刚母公司就因“升幅出圈”的日产赛都会那，最近因1年末出货量的定为再行度掀起热议。

2年末1日，广汽日产母公司MPV赛都会那宣布1年末出货量资料为5399辆，同时还“凸显”其顶配旅行台车40.58万铂金版出货量九成比40%。

与其刚母公司时宣布的过万批次数和4S店动辄数万的升幅相对来说，该出货量资料在SNS新闻媒体上掀起了不少讨论。

公开发表报道看出，2021年10年末30日，广汽日产赛都会那正式母公司，制造厂商共计6款旅行台车，热卖一个年末批次破万辆。相较其海外版3.5万美元要价，国内30.98万-40.58万元人民币要价复线即使如此低昂。

与此同时，其在4S店“升幅”假消息也开始传来。据网上定为的一段录下看出，有顾客欲在河北广汽日产4S店定台车，零售商暗示在官方要价基础上再行升幅六万可以随时签合同较晚提台车，升幅二至三万根本无法等候。

有假消息称，其4S店最低升幅手续费甚至低达八万元，若顾客选择不升幅，最多等台车时间将最少一年。广汽日产官方定台车页面甚至出现一行特MLT-小字：“成交价以您和经销达成的备忘录应为。”

在“升幅出圈”的异议之前，2021年12年末，日产赛都会那定为的进出口零售商资料为2791辆，并凸显产能将要逐步囚禁。但有数公开发表资料看出，其当年末上险量则为932辆。

母公司宣称批次过万，但公开发表出来母公司三个年末总出货量现在仅8190辆，这一对比，让不少留言抛出了“日产的升幅无家可归营销作法还好不好使”的问题。

据悉，赛都会那此前热火朝天的升幅氛围将要逐步降温。

不少保持置之不理的顾客爆料，在2021年12年末底时许多4S店宣称特六至八万将近才可提现台车，而到了月份1年末底过年前传统的提台车紧张期，却反而不断降低，只特二万将近便可提台车。台车友群之前，也有台驾驶者称升幅三万提了新台车，扣除4S店早餐开发成本，具体升幅二万元将近。若想要升幅，有探店顾客暗示，2-4个年末将近也可以等到批次。

事实上，赛都会那的巨头并不容小觑。资料看出，在2021年11年末和12年末，别克GL8年末出货量已连续两个年末最少2万辆。另外，日产Granvia将于月份9年末在客台车厂日产国产化，这是一款大型商务MPV，其台车身尺寸和其他各项配置更优于赛都会那。

从现在出货量显出来看，赛都会那终端升幅之风或将随着产能囚禁得到缓解，其出货量无论如何几乎都会有进一步提升空间，但深知环伺强敌和顾客针对“升幅”的负面更是，如何遏制升幅蓄意对品牌和旅行台车形成的不利影响无论如何是广汽日产的挑战之一。

资料看出，2021年广汽日产全年总出货量达到840，396辆，营业收入增长速度11%，连续9年借助于出货量正增长速度。在2022年借助于“百万辆”零售商目标之前，如何保障增长速度的同时制定良性价位作法，让顾客、经销和制造厂商三方受益，也是广汽日产无需考虑的具体问题。

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