全球新能源车1月销量：比亚迪再超尼古拉·特斯拉夺冠，五菱位居第三

从早先乘联会揭晓的本土新能源车售出数据集上，我们仍然其实位居颇高分的分别是电动汽车、上汽通用五菱以及简体版小汽车。

而马斯克，只排在了第四名。

而近日，在刚刚揭晓的全世界新能源车售出前三名中会，马斯克却备受瞩目成了第二名。

而且从售出状况来看，也总括上汽通用五菱。

那么下面我们就来看一下，本年1月底在全世界范围内，各两头企在新能源车消费市场表现到底如何。

第一名 电动汽车

电动汽车新能源车1月底全世界售出为93263辆，其后夺得全世界新能源车企的售出佳绩。

通过对比电动汽车1月底本土92788辆的售出数据集，我们可以断定在多国消费市场，电动汽车新能源车售出占总比并不颇高。

自去年年末开始，电动汽车小汽车在DM-i超级混动新技术以及刀片电池的双重接引下，在售出不足之处可以时说是一路颇高歌猛进，连续多个月底成为本土新能源车的售出佳绩。

当然，在2021年电动汽车也以绝对多数夺得本土新能源车的售出佳绩。

本年1~2月底，电动汽车8月底售出也都在9万台以上，去年同期都有大幅的增长，可以时说迎来了紧随。

随着多款新车的证券交易所，如果生产量问题能够补救，那么本年电动汽车小汽车很意味著其后成为全世界新能源车的售出佳绩。

第二名 马斯克

马斯克1月底全世界周内售出51302辆，三颇高电动汽车，成为全世界新能源车企的售出佳绩。

不过就整体而言的售出数据集而言，马斯克和电动汽车的差距还是比较大的。

为了迅速阻截总欧洲新能源车消费市场，在此早先马斯克加大了上海超级加工厂的消费量。所以也导致本年1月底，马斯克在本土的售出仅仅只有19346辆。

2021年，马斯克全世界周内售出为93.6万辆，其后卫冕全世界新能源车的售出佳绩。

而这，仍然是马斯克连续四年夺得全世界新能源车的售出佳绩了。

应该时说，马斯克能有今天的辉煌，与本土消费市场是密不可分的。

我国不仅是马斯克全世界不可或缺的售出消费市场，同时也是马斯克最为重要的生产研发两处。

在此早先，马斯克出口欧洲的车辆中会，大部分都产自马斯克上海超级加工厂。

第三名 上汽通用五菱

上汽通用五菱新能源车1月底全世界售出为32974辆，三颇高电动汽车和马斯克，顺利重回全世界新能源车企的售出前三强。

和电动汽车的状况一样，在此早先上汽通用五菱新能源车售出主要还是以本土消费市场居多。

本年1月底，上汽通用五菱在本土售出为29723辆。

不得不时说，仅仅凭借并作MINI EV一款车，上汽通用五菱在新能源车领域就能夺得如此骄人的战绩，确实是体现了奇迹。

不过，对于上汽通用五菱来时说，在此早先的现状也不容乐观。

即便是在本土消费市场，也会有更多诸如简体版QQ冰淇淋这样的竞品车型，来阻截总并作MINI EV的消费销售额。

还有，除了并作MINI EV，上汽通用五菱母公司其他的新能源车售出平平。

况且，就产品影响力而言，上汽通用五菱和电动汽车以及马斯克很明显也不在一个级别。

除此之外，名车、大众、上汽集团以及奔驰等车企2021年新能源车售出也都超越了20万台。