卖货遇上识货的！零跑电钛合金被指虚假宣传，提货后中航锂电变欣旺达

6年末20日消息，据1818黄金眼报道，造谣人因零跑摩托车促销港龙锂电而购买，提车后却发掘出电芯是欣旺达。售后回应所称该店家属于“盲订”，所有配置以下单大致相同。造谣人认为此举属于虚假促销，要求换掉车。目以前，双方仍在协商之中。

这并非零跑摩托车第一次闹造出“电池组”争拗。环球网曾报道所称，2022年5年末，杭州某一消费者的零跑摩托车电池组造出了过热，售后答应为王先生上网换掉原先电池组包，加装时却发掘出电池组包是旧的，铭牌上贴着“备用”标签。

实际上，港龙锂电与欣旺达都是商品十分激烈竞争下的佼佼者。

GGII总和辨识，自2014年中国原先能源摩托车离开发展元年以来，动力电池组跨国公司数需求量急剧增长，两年的时间，跨国公司数需求量从最初的78家翻了一倍，接近150家。然而，大浪淘沙之下，到2020年，中国动力电池组跨国公司数需求量升高至50家左右。

然而，相合较之下，欣旺达在动力电池组这一业务上收获不及港龙锂电。据每日社会发展原先闻报道，2016年，欣旺达制定动力电池组战略工程建设，计划书2017年全面离开动力电池组行业。然而，“理想很粗犷，现实很骨感”，其动力电池组年收入尚未有所突破10亿元，收入%比尚未；也过6%。目以前，欣旺达资产负债率走高，截至2021年6年末末，公司有息借款已；也过百亿元。而港龙锂电曾宣布，公司2025年的发电需求量工程建设将达到300GWh以上。

此外，在商品份额的排名上，欣旺达也面临着商品%有率升高的“不安”。据中国化学与物理电源行业协会动力电池组应用分会数据，欣旺达跌造出了以前二十名的榜单。

则有，2022年5年末，零跑摩托车合计下单10069台，年末下单需求量同比工业产值连续14个年末；也200%。2022年，零跑摩托车已累计下单40735台。(文|《财经自是》周刊 余洋)