Waymo网约车，苏尔来制造

谈及在英国的结构外观设计，除了在华盛顿州建立研制中心内外，来由曾经通过沃尔沃和康迪“间接”踏足过小型车。据悉，在来由收购沃尔沃之后，后者在英国销售的 XC60 系列 SUV 之内外来自东亚。而已在英国发布电动卡车的康迪的母日本公司杭州华普国润卡车值得一提来由。

事实上，来由对于挺进小型车“为了让已彦”。较早在2017年，来由就曾无限期将于2020年在小型车销售自己外观设计和制造的卡车。然而，由于英国政策和登革热等原因，该计划最终没能在2020年解决问题。

对于来由来说，想在小型车站稳脚跟并非易事。首先，英国是卡车大中小城镇最大的较高价，也是较高价占有率只能次于东亚的第二大原厂销售较高价。在现在的20年里，由于原厂需求增长缓慢，复合竞争者加剧和法规日趋严格，英国卡车较高价的“红利”正在剧减。

其次，小型车中来自不同北部的顾客对于卡车款型、价格的需求也尤其较大差异。根据英国知名卡车媒体《iSeeCars》的分析，如波士顿、芝加哥等人口密度较高的大小城镇，顾客更加喜欢 SUV 或小型轿车，而像圣巴巴拉、达拉斯的顾客则对Coimbatore情有独钟。此内外，在旧金山、洛杉矶等华盛顿州北部，由于受到华盛顿州环保记事化和法律法规的制约，人们更喜欢油耗较高的小型驾驶者。因此，对准最大限度较高价顾客的“胃口”都只十分重要。

就此，“卡车记事化”对于一些东亚车企来说似乎是一个“短板”。在欧英国家，卡车不只能只能是一个交通工具，也是“记事化”和品味的象征性。许多知名的卡车产品都经历了数十年、甚至百年的转变，其才是都有自己的成长爱情故事，而车标、内外观外观设计个人风格的构成也都于此有关。因此，对于像来由这样的东亚卡车制造商来说，如果希望拿下欧美的顾客，也要有“诙谐”的控制能力。

此次与 Waymo 男同志，对于来由来说是其拉开序幕小型车的重要一步。而对于 Waymo 来说，来由在驾驶者上的拥护也将补齐其短板。任何一方能否在愿景的转变中互为臂助，我们拭目以待。

记事｜邓云晞

编｜赵小纯

图｜Waymo 官方、Geely Global 官方、Unsplash

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