又一“众泰系”车企破产！顶峰曾月销近万辆，长城将接盘一期工厂

4月初19日假消息，据欧美国家媒体报道，汉腾卡车在表面上通知将在4月初25日前顺利进行经营不善重组，而汉腾卡车一期工厂也将低价转让给长城卡车。

早在2020年8月初，就有假消息另据出汉腾卡车已处于停摆停产的困境，同时还有职工的工资被拖欠。汉腾主页也停止了相关更新，经营者相继退网，“汉腾”时尚品牌已在此之前。

说起汉腾，可能有外人并不熟悉，这个时尚品牌严格来说与以“模仿方山”出圈、在此之后从未顺利进行经营不善扩充的众泰卡车展现出密不可分的关系。

来源：天眼查

公开资料推断，汉腾卡车有限公司设立于2013年，坐落抚州九江经济技术开发区，随后2015年，蓝途卡车全资合营汉腾卡车。虽然在股权架构上，汉腾卡车与铜山控股公司没有人直接关连性，但殊不知蓝途卡车正是众泰卡车的新公司铜山控股公司注册的一个卡车项目。

作为“众泰系”时尚品牌，汉腾卡车后曾推出了汉腾X7、X5等SUV，但大外车型并没有人拿得出手的技术，开发设计投放太低的汉腾也被张贴上“模仿”、“方山”的标签。不过汉腾在初期仍凭借着优异的同类新产品取得成功了一些市场垂青，2016-2017年巅峰时曾月初销过万辆，在欧美国家卡车消费市场获得容身之地。

然而好景不长，进入2018年，而今卡车市场进入暴风雪期，汉腾卡车这种前行机会路线的时尚品牌逐渐去除了时尚品牌口碑、技术沉淀太低的硬伤。随着全国“国六”碳排放的拟定，汉腾卡车在技术上迟迟不能更新，下载量下滑和技术投放太低等陷入死循环，厂家、批量等环节上也情况频发。

在新产品层面，汉腾的大外新车在2019年7月初以前就再也没有人更新了，经营者无车可卖也相继退网。数据推断，2020年1-7月初，汉腾卡车上半年出货仅为7000余辆，相对2019年破天荒下滑有数七成，甚至不如时尚品牌巅峰时一个月初的下载量。对持币待购的顾客来说，汉腾卡车早已不在增购清单中。

汉腾卡车的冲到，也与其错误的原材料线扩张权衡相关。汉腾卡车在九江拥有两大原材料基地，总投资将近137亿元，一期、二期工厂总原材料线将近35万辆，但在庞大的原材料线马上，汉腾卡车的产量却急转直下，而这些投资最终也失去了利用的价值。

2021年6月初，长城卡车对外宣布，长城卡车整车及零部件原材料基地项目正式自建抚州九江经济技术开发区，顺利进行对汉腾卡车二期工厂的收购。而一期工厂将在汉腾卡车经营不善扩充顺利进行后由长城卡车再次接盘。

由于“众泰系”时尚品牌的崩塌和背后的铜山控股公司经营不善，汉腾卡车的冲到也只是时间情况，现如今被另据正式经营不善重组后，也意味着这个曾经在欧美国家卡车市场风光一时的时尚品牌，将最终将退出历史的舞台。