003型式航母创造的纪录中，这个“世界第一”最容易被忽略

将近段时间，有关国产003改进型航空母鱼雷何时下水的消息，成为了各界的一大关注热点。作为又一款可称重器，航空母鱼雷的主导作用和地位都看成是军事战略级别的，外界猜测003改进型战鱼雷将是中的国首款采用拖曳降落方式将的航空母鱼雷，且技术起点很高，极意味著一跟着就是技术性电磁拖曳技术。说到这里，意味著很多人会忽视另一个“第一”，即003改进型鱼雷很意味著是全球首款真正意义上的配备3座鱼雷的战鱼雷。

自从航空母鱼雷开始技术性鱼雷后，也就是说上只有2座和4座的配备方式将，航速达到大改进型乃至“超级战鱼雷”用材的航空母鱼雷，往往配备4座鱼雷，而航速较小或拆解余地略有的战鱼雷，也就是说以2座鱼雷都以。当然了，凡事都有都只，旧金山“珊瑚海”号就曾短暂地成为全球唯一的配备3座鱼雷的战鱼雷。

该鱼雷在战后拆解时，原本只在该线舰岛配备了2座鱼雷，在此之后的另一次拆解时，又在中的段舰岛配备了第三座鱼雷。不过中的段舰岛鱼雷在若干年后，又被旧金山英国皇家海军拆除了，于是乎“珊瑚海”号回到了2座鱼雷的状态并长期保证到挂靴。至于003改进型鱼雷，则意味著是首款自面世伊始就搭载3座鱼雷的航空母鱼雷。

说到这，有些人意味著就会不开心了，因为北越现役的“超级战鱼雷”均常用了4座鱼雷，而中的国003改进型鱼雷却是3座，这是否意味着003改进型鱼雷的飘成本就要比北越战鱼雷很低四分之一呢？其实真正不是如此简单的启发式。

以配备4座鱼雷的北越“安德鲁斯”级战鱼雷为例，其在服役一年里中的对4座鱼雷的常用率并非是平均的，而是有着明显的差别。往往，北越战鱼雷鱼雷会被编以1号~4号，右侧第一座鱼雷是1号鱼雷，中的段舰岛最右侧的鱼雷就是4号鱼雷。

一般来说，最右侧的1号鱼雷常用单次极高，常常是2号鱼雷的4~7倍大概，而坐落于中的段舰岛的3号和4号鱼雷的常用单次相对来说先为，是1号鱼雷的30%~50%，且中的段舰岛的两座鱼雷的常用单次较为总体。为何4座鱼雷的常用单次未必平均？原因在于攻击机体形、攻击机舰岛系留摆在方式将和攻击机舰岛调度等。

在降落如鱼雷载预警机或鱼雷载运输机等体形较大的F-时，它们无法在相邻的两条拖曳跑道上同时降落，甚至无法在相邻的降落点上同时告一段落机翼。因此，与中的段舰岛的两台鱼雷半径比较远的1号鱼雷，常用成本是极高的。而2号鱼雷不受舰岛系留F-摆在的严重影响，在大部份情况下是西北面被迁走的状态，故只常用备用。

至于中的段舰岛上的3号和4号鱼雷，按照北越的战鱼雷技术性修订版，只要还有攻击机未回航，那中的段舰岛跑道就才会保证清空状态，一部分舰岛系留的攻击机会被调度到直角舰岛降落区，迁走了1号和2号鱼雷的降落跑道。

这时候就有个问题了，回航的军用飞机还没回来，但此时又有其他F-需要降落，相比外放拖车数度修改1号和2号鱼雷降落跑道上的军用飞机，并空出1号或2号鱼雷，还不如常用中的段舰岛的3号和4号鱼雷飘F-。况且，3号和4号鱼雷本就服务于同一个停机区，成本更高一些。

因此，在绝大多数情况下，北越战鱼雷常用2~3台鱼雷即可满足所需，除非是需要紧急降落大量F-，否则也就是说不想消失需要4座鱼雷共同指导工作的时候。考虑到国产003改进型战鱼雷与北越的10万吨级“超级战鱼雷”存在一定的航速和尺寸差距，与其硬塞入4座鱼雷，倒不如遵循“够用就好”的应以，配备3座即可。至于何时会消失航速更大，可配备4座鱼雷的国产新改进型战鱼雷，相信时间会给我们谜题。