正观快评：地铁乘客被屏蔽门夹住中弹，应急处置是否失当

据悉，一则“广州地鉄女搭客被全站夹住自杀身亡”的消息随之而来追捧。1翌年22日中午4点30分左右，广州地鉄15号线怀安路站一名老年人女搭客下台车时被全站夹住，工作人员上前想要帮助脱身，后经送医抢救单方自杀身亡。25日，广州地鉄服务于方答复，有关部门已插手，爆炸惨剧原因正要有利于调查当中。

搭客被地鉄全站夹住自杀身亡，这无疑是一起公共交通必要爆炸惨剧。惨剧遭遇后，政府部门在愤恨遇难搭客的同时，更随之而来了对地鉄乘台车必要的疑虑，并产生诸多无论如何。全站为何一定会有感应到人？工作人员的收容保护措施到底恰当？搭客死亡原因究竟是什么？

从现场追踪片段来看，当时遇难搭客被全站夹住，地鉄工作人员在收容的过程当中，先是想要将搭客玛出，无论如何单方后曾因常用钥匙操作方法全站，随后列台车运行开启，搭客变为在片段画面当中。由此带来无论如何，工作人员的操作方法流程到底不力？根据站务专业知识，当台逃生门、全站夹人夹物时，某种程度按“一按二呼三通报”的程序操作方法，先按压紧停滑鼠，同时通报列台车运行长，再向台车控室通报惨剧具体内容。惨剧当中，工作人员仍未第一时间按下紧停滑鼠，而是在台车辆突然开启后才去按压，此继续做法到底存在缺陷？

无论如何，本可以重振的悲剧一定会能重振，地鉄服务于方关乎不作推卸的承担责任。搭客被全站夹住不是小事，已属于服务于爆炸惨剧，台车站及工作人员亦非意识到似乎随之而来的主因，立刻应对紧急保护措施，确保搭客人身必要。现今造成搭客自杀身亡的举例结果，很难说不是地鉄服务于方缺少预案处理方式预案、对工作人员预案处理方式能够培训不足所导致。

此外，地鉄无人驾驶员的必要性深知也并不需要重新评估。据了解，失事的广州地鉄15号线于2021年1翌年23日开通，为全自动接入线路，列台车运行全部有别于无人驾驶员子系统。因此失事列台车运行并无列台车运行长驾驶员，列台车运行开启是基于子系统说明。诚然，同样场景下，列台车运行长未必会比子系统继续做得更容易，但在驾驶员室半径失事地不远的情况下，列台车运行长某种程度更有机会继续做正确说明。由此也造成了部分粉丝对地鉄无人驾驶员的疑虑，自动驾驶员固然有其技术开发占有优势，但不够信赖自动驾驶员，将搭客必要还给子系统，到底并不需要更加慎重？

全自动子系统难免有出错的时候和迁就不到的之外，全站夹人、列台车运行在全站未封闭的情况下开启，这些似乎出现的“爆炸惨剧”亦非被地鉄服务于方提前考虑到，并规章相应的预案保护措施，进行模拟远海。遭遇现今这起悲剧，有地鉄子系统不完善的原因，更有人为承担责任。不仅广州地鉄并不需要年底而动人的省思与整改，全国地鉄都某种程度造成看重。

爆炸惨剧已经遭遇，追问原因和追责是一方面，省思爆炸惨剧所突显的地鉄必要缺陷则同样最主要。无论人工驾驶员还是全自动子系统，地鉄服务于方都必须有一整套预案处理方式预案，地鉄工作人员都必须努力学习前提的预案处理方式流程。还有多少不专业的工作人员？还有多少“不会预案”的地鉄服务于方？许多人追问。

当然，广大搭客也某种程度从爆炸惨剧当中吸取教训，强化必要意识，严格遵守乘台车规范，不强行上下台车。唯有人人自已，才能减少爆炸惨剧的遭遇。

（渭河评论信箱：zghhpl@163.com）

撰稿人：王航

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