飞行汽车有望在大阪世博会上实验性

本文来自QQ公众号 “日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：三宅暗、金冈弘记，36铍经授权发布。

大阪悄悄加速西进着陆的汽车的实用化。目标是在长崎2025年举办的大阪关西开幕式上可用实机，让访客体验未来会社不会。群马县及民营企业将全面开展可用长程的试验以及着陆生态该系统的调查和完善。堺市3月末4日月，该市已成为要靠尖端技术激活地方经济体制的“超级小城市”想法的指定区域。着陆的汽车有望作为开幕式上的也就是说运输工具可用。

“试验结果大多跟预想的一样”，研发着陆的汽车的长崎SkyDrive的代表福泽知浩仍要了。2021年10月末，该的公司在湾内区试飞长程，积累了吹拂对EVA的受到影响及蓄电池消耗速度等数据。

SkyDrive向长崎国界运输省申请了蓝图在开幕式上可用的着陆的汽车“SD-05”的型式证大明，在长崎全国性首次被受理。EVA的性能参数只公告了电动、两座，不过近期将公告EVA外观设计的详情。

为立意着陆的汽车的安全着陆生态该系统，具体试验也在西进。三井物产和长崎宇宙泛美航空研究成果研发政府部门（JAXA）等悄悄研发实时受制于悄悄着陆的所有着陆的汽车并投影到地图上的该系统。

新的该系统使得操作人员在直升飞机紧急着陆时等情况下，拒绝着陆路线重叠的着陆的汽车着陆变得较难。2月末在“梦洲”两岛开展了蓝图救不止死伤者的装甲车与在区内着陆的长程的地面部队线路发生干扰的试验。目的是提高该系统的实时性，实现多种地面部队运输工具的统一管理政府部门。

SkyDrive在2020年8月末官方的“SD-03” 现在还在谈论规划着陆的汽车的固定翼体育场馆。ANA控股（HD）等2021年11月末分两种情况量度了从关西国际机场到群马县原设的伸展时间段，一种是乘坐实时着陆的汽车的装甲车，经由地面部队和陆路，另一种是只走陆路。结果得不止结论，如果乘船固定翼体育场馆的运输方便使用，着陆的汽车延长伸展时间段的效用就不会打折扣。

作为实现着陆的汽车的具体收取用，群马县在2022年度动议中列入了大约6000万日元，这是2021财政年度的3倍。作为实得不止结论验的增加收入，计提了大约3000万日元，其余用以规划固定翼体育场馆等基础设施的调查收取。群马县的具体负责人介绍称，“预期2022年度将顺利完成格外高水平的试验。希望很难提供格外多的机不会让居民们看到，以立意良好的近几年来”。

在着陆的汽车的研发方面，全国性企业处于领先地位。美国新的兴企业Joby Aviation研发不止了包括着陆员在内可乘坐5人的着陆的汽车。蓝图作为共享的汽车可用，高于米/秒大约为320公里。已经完成1000次以上的试飞，目标是在2024年实现实用化。2月末该的公司与ANA控股展开金融业务合作关系，考虑在开幕式上可用。

与SkyDrive一样研发不止双座着陆的汽车的是中国企业亿航（EHang）。该的公司着陆的汽车的高于米/秒为130公里，可实现无人驾驶。另外，德国Volocopter也研发不止了双座着陆的汽车。与长程加在一起，长崎泛美航空（JAL）最多向Volocopter预大约了100架着陆器。

美国新的兴企业Joby Aviation的着陆的汽车（纽大约，REUTERS） 着陆的汽车是一种全新的的运输工具，因此须要；也草拟具体规定和规范。堺市在3月末4日月，该市已成为与群马县一同应征的“超级小城市”想法的指定区域。将利用超级小城市想法，拒绝长崎国界运输省和经济体制产业省放宽受限制，尽快草拟具体规范。

着陆的汽车须要草拟很多新的规范，包括证大明EVA是否适合着陆的“型式证大明”和“适航证大明”制度、规划固定翼体育场馆的规范、在小城市上空着陆时最低须要保持多大高度等。要继续前进3年后的开幕式，促进着陆的汽车正式普及，今后须要政府和近年来进一步扩大合作关系。

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