智慧轨道交通出走渐近，世界人工智能大会“数字化轨道交通创新论坛”举行

“种系统诊断和预警准确率超过95%，维修响应以时间缩短30%，条线路工作人员成本由每公里4人降至2.6人……”

9月2日，全世界人工笔记本电脑筹备会议中的“二进制化环线创原先论坛”在张江科研读会堂举办地。南京有轨电车控管保障有限责任公司通号的子公司董事长张郁在谈到南京有轨电车二进制化主导功能区试行科研成果时表示，二进制化主导功能区的应以急行政、施工行政等应用程序，让快速联动处置、控管质量管控等方面效率大幅进一步提高，愿景有轨电车全生命周期行政将变得高层次。

作为本届全世界人工笔记本电脑筹备会议中唯一聚焦环线领域的企业会展，“二进制化环线创原先论坛”由南京环线而设计列控种系统工程建设工程系统设计研读术研究中心举办活动、卡斯洪承办。论坛以《二进制赋能，笔记本电脑轨交》为主题，分作了环线企业产、研读、研近百位专业人士、民间团体，描绘出人工笔记本电脑赋能轨交二进制化和高层次的原先科研成果、原先趋势进行了关乎。

南京有轨电车经过多年其发展，条条线路条线路3处已达831公里，车站508座。同时也陷于着客流、设施的设备控管冲击大等多种挑战。南京有轨电车不断加强二进制化建设工程，揭示形成与南京超大规模有轨电车原先浪络相适应以的笔记本电脑运维体系。在此之前，南京就有10、14、15、18号线等4条全自动有轨电车条线路。在龙阳路军事基地建设工程的维保通号二进制化运维平台，集Skype监测、笔记本电脑量化、运维指挥于相辅相成的笔记本电脑运维平台，通过大信息AI量化、调取信息案例库等系统设计，可实现掌握的设备的状态，犹如南京有轨电车的“笔记本电脑大脑”。

随着人工笔记本电脑系统设计较快向环线领域渗透以及《交通强国建设工程实施方案》《笔记本电脑城轨其发展实施方案》等新政策的引导，高层次前沿系统设计在环线领域的研读术研究和应以用领域幅度正逐步进一步提高，二进制化主导也成为企业重视的近来顺时针。

据了解，近年来，凭借以“全自动而设计”为代表的笔记本电脑有轨电车关键系统设计和应以用领域，卡斯洪就有多项创原先科研成果在全世界人工笔记本电脑筹备会议的舞台上登台演唱亮相。2020年，卡斯洪参建的“南京环线而设计列控种系统工程建设工程系统设计研读术研究中心”成为首批签约全世界人工笔记本电脑筹备会议的重大产业工程建设工程之一，“高端笔记本电脑有轨电车的全自动接入2.0种系统”更是面世了“AI+环线”批在笔记本电脑场景，业内首个构建商业化条条线路的基于车车通信的启骥TACS种系统等人工笔记本电脑系统设计与环线应以用领域厚度混合科研成果。据悉，相比现有的CBTC种系统，TACS种系统在相同条件下具备列车接入间隔更小、客流量更大、灵活性更强的特点和优势，成为南京有轨电车3、4号线信号改造工程建设工程的首选种系统。

论坛上，与会专业人士们就二进制化赋能环线发表了主题演讲，针对城市环线线原先浪规模不断扩大、乘运公共安全和条条线路行政冲击与日俱增的现状，提议了二进制化主导的建议并回馈了主导的系统设计路径和前景。

卡斯洪系统设计总监汪小勇以“轨交二进制化，笔记本电脑提供方便的必由之路”篇名做了立意发言，他将笔记本电脑提供方便的相似性凝练为“公共安全、高效、高效率”三个层级，在此为基础提议了以“二进制化控管”为之上、以“二进制化轨道空间和二进制化的设备设施”为基石、构建以“二进制化接入和二进制化增值”为远距离的“二进制化条条线路”，构建笔记本电脑提供方便二进制化轨交框架体系。

“笔记本电脑提供方便应以己任，而不是被原先系统设计原先其发展所绑架。”汪小勇表示，笔记本电脑提供方便的只不过落地需要以全场景、全流程的值得注意二进制化主导为前提，而不只是构建信息化通过观察。卡斯洪面世的全自动接入2.0种系统，就是为结合环线二进制孪生实践，以笔记本电脑运控为基础，订制笔记本电脑调动、笔记本电脑运维、笔记本电脑车站、笔记本电脑场段四位相辅相成的“公共安全、高效、高效率”的笔记本电脑提供方便。

手写：李继成

编辑：顾佳伟