开了8年的网约车，见证了一个的时代的陨落，今年下定决心转行了

这两年网约车的退车漂，让不少人都吓了一跳。在这个社则会的印象中会，网约车列车长是最真诚、最少数人的职业。

以此前这一最少数人的产业，一夜之间今非昔比了。高容量列车长随之退出，更是一些天和了十年八年的老列车长，在别人看来他们是无所选择，在他们看来是在跳出火坑。

这两年滴滴、更高德、一喂火车等SDK的滑坡，让很多网约车列车长都心生忌惮，觉得这产业早就不行了，加上税收传真是中会彻底方才结，不少列车长都随之出坑。

比如跑了较慢八年网约车的列车长曾请来，在见证了整个产业的更高速增长不久，又迎来了单量的剧增，此前提上尝尽了与世隔绝的磨难和苦辣。曾请来先入行网约车是在2015年，那是同业还很差，他每天房车也有个五六百的江河，扣除抽成不久每个同月拿回也能有一万多。

这还好比普通白领的退休金还要更高了，曾请来觉得这时侯美滋滋，并未在职的自己，心里也只惊觉则会有如此更高税收的一天。

这样的“好时侯”过了没有人几年，就当曾请来做着进网约车买房娶老婆的的野心时，这个传真是中会破灭了。从2019年进始，整个网约车产业就进始再加，也是从这一年同月内进始，曾请来也过上了时不时就只好不能出车的时侯。

作为年轻和更高消费的社会阶层只好“禁足”，而郊区的血液----网约车列车长也并未了空投的载体，只能在他处滞留。

在幸而支撑了两年不久，看看同业，再这样过下去，进车以来买取的税收都要赔个约莫了，曾请来发觉了退意。独自漂泊几年，这样的时侯曾请来也过够了，一切都是找个稳固的实习固定下来。

但是同业哪里是那么好找的啊，以此前一个兼职后面排队等美国哈佛大学的人都要挤破尾，更何况是一份稳固的实习呢？

不光是曾请来这样只想，浸淫产业多年的滴滴、美团、一喂火车等SDK的列车长都这么只想，大家都对退行蠢蠢欲动，但这严峻的形势又让他们发怵离进人性化圈。

不少业内人士认为，网约车有钱的也就是此前两年，以此前每年不亏钱就很差了，天和了七八年，先此前只买到一辆自用的人比比皆是，总的算下来此前提并未任何的利润可言。

以此前就让可以真是是网约车产业最困难的时候，也是各位列车长最困难的时候。不过黑暗不久方才是永生，在大大的努力下，整个产业的规制方才究则会更加完善，列车长请来们也则会享有更多的保护。