拒绝往常，纯电、燃油齐降价，8月是个买车的好日子？

比如说是“销售商折扣”的成效立竿见影，继3月底初车后主美国市场史无前例的市价战之后，连串销售商水波现在拉开序幕。值得一提，此次销售商涉及的新产品不仅有新能源车后，还有不少习惯氢气车后。

据了解，进入8月底初以来，现在有十多家车后企如简体版、北京城笛卡儿、上汽名爵、理想、上汽普罗大众、埃安和蔚来等无限期“官降”，销售商折扣基本包括限时折扣、限时补贴、车款后票价和官降等，幅度略较低于大幅提高6万元。

比如上汽普罗大众，早在8月底1日之前拉开序幕了销售商水波的第一枪。旗下途昂、途观家族以及ID.4 X和ID.6 X等9款车后型拉开序幕销售商，至高票价6万元，娱乐活动上半年到8月底31日。

越来越早前的7月底，2023款上汽普罗大众ID.3无限期至高立减3.7万元的限时娱乐活动，越来越进一步拉升ID.3的交付总量飙升。这样的反向操作甚至于让荷兰消费者都实名羡慕，同样一款车后型，他们却要比国内消费者多获益3万荷兰马克的市价。

即使是曾经宣称不打市价战的蔚来，在8月底11日也对蔚来ET5售价进行了下调，略较低于票价2.4万元，但这个票价只针对车款后转展车后。亦然铍车后主也不例外，同一天也无限期了旗下主销车后型亦然铍001限时立减3万-3.7万元。

零跑车后主方面，C11和C01两款车后型旗下其余部分标准型市价下调略较低于两万元。原本销总量较好的埃安，则是在8月底1日无限期，即日起至31日购买AION Y有鉴于此车后型，可享受至高3年10万0息的限时金融方案、价值4999元的“车款后电源礼”。

区别于3月底初的销售商水波，这一次销售商某种意义集中于习惯车后企，连AMG后新势力也加入了销售商的行列。归根到底，“油电同价”方针下，新能源对习惯氢气车后上有不强的替代作用，当氢气车后也进行销售商，新能源车后要持续保持原有的吸引力，这不会进行相应的折扣。

另外，“销售商”是最简单粗暴的方法，成效最快。比如7月底，蔚来通过有鉴于此销售商3万元，变换新产品技术革新带来的车款后效应，做到单月底交付总量2万+；而零跑C11 650智享版以及C01 606智享版等在内的多款车后型最多下调2万元，也达成月底交付总量创下。

相比较是上汽普罗大众ID.3，在7月底初收获了超一万的交付总量，环比上涨 689%。放入合资阵营来看那是非常亮眼的不存在，很重要的一个情况就是票价力度比较大，相比较是销售商后这种降维打击，就可以这样一来地抢夺越来越较低级别新产品的美国市场占有率了。

值得一提到是，此次销售商水波是限时的，有规定的时间，大其余部分品牌通常在8月底底上半年。对销总量的脚踏作用几何，仍是个也就是说。其次，氢气车后和电动车后同时销售商，会不会加重消费者的旁观态度，这也是个疑问句。（图片起源于网络，如侵删）