“白电”跨界轿车制造，美的准备好了么？

不限简援引“银隆风电”）30.47%的股权。同时，格力电器总裁董明珠将其转让银隆风电17.46%股权近似于的表决权委托该公司无权。由此，格力电器握有银隆风电47.93%的表决权，使其变为为自己的全资。2021年11年末，银隆风电持股有限该公司更名为“格力锂风电持股有限该公司”（下援引“格力锂风电”）。

不过从2021年风电敞车数据看，格力锂风电在风电敞车低价的市占率并不颇高。2021全年，欧美风电商用车周卷烟量达到333万辆，同比增长181%，低价渗透率大幅降低至14.8%。但是对比仍要，风电敞车低价发展却出人意料，全年周内出货大中型风电敞车（含7米及以上）44953辆，同比滑落20.8%。格力电器的子该公司的格力锂风电共有出货敞车1854辆，在低价中占比不至少5%。

（截左图举例来说：欧美敞车统计资料据悉） 除了白电产业频频在建风电应用领域外，传统观念车用的黑电产业也比如说跃跃欲试。创维集团持股有限该公司（下援引“创维集团”，00751.HK）在2021年4年末27日，创维集团举办了小汽车知名品牌见面才会，正式发行“创维小汽车”知名品牌。创维小汽车是创维集团的子该公司营造的智能小汽车知名品牌。

另外，海信车用持股有限该公司（下援引“海信车用”000921.SZ）在2021年5年末31日声称，已完变为以13.02亿元入股长崎三电的战略目标投资额。海信车用声称，将以三电入股为当前该公司拓展小汽车空调燃气、小汽车空调产业，未来还将在智能交通、揭示技术等应用领域布局小汽车静电产业。

为何车用产业才会频频进发风电既有应用领域？答案或许珍藏在车用产业当前自身的发展趋势里面。

首创证券车用产业相关研报揭示，2021年法法制白电卷烟低价消费疲弱类比双龙跨国公司的平台改革，全年家用空调及冰箱卷烟量工业产值低于短期内；法法制彩电低价在面板价格上涨和消费饱和的双重压力下，既有东南面每况愈下正常，产售出较前两年均浮现一定相对的滑落。

应是，车用产业在此之前已进入储备竞争阶段，产业既有工业产值东南面或滑落的边缘。在此假定下，独创投身风电小汽车产业显然变为了车用巨头们的不二必需。但时至今日风电小汽车应用领域的玩家为数众多，“独创”选手在小汽车应用领域的主机厂资源、技术实力以及知名品牌塑造等方面并不具备战术上，仅是建立供应商认可度也尚并不需要费时一定的时间。

不过正如和美集团经理、和美工业生产线技术总裁扶拥军所言，“全球风电小汽车的发展，欧美事实上跟着在末尾。但很多关键当前部件还从未欧美玩家，这并不需要我们利用在车用产业的获取去自始续做交叉的扩大，既为自己的发展，也为产业营造更优质、反应敏捷、配合更好的供应链。”

和美集团是否必需弥补跨国公司独创中导致的挑战，找到更进一步其业务增长点，确有观望。

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