全新宝马M4 CSL全球首发亮相！传奇末日！限量1000台，减重100kg！

，的测试分之一21kg。

其当中，全上新M4 CSLSE的M氧陶瓷牵引亦同统会相对起如在此之前所述M4当中SE的M一个大牵引亦同统会，的测试分之一14.3kg，并且必要性增高了琴弦下准确性，提再降了两两车的敏捷性和动态效率。这套M氧陶瓷牵引亦同统会配上了黄色仪表盘，在此之前刹两车盘材质为直径400mm、厚度38mm，后刹两车盘材质为直径380mm、厚度28mm。

两在此之煞车组和润滑油的变异也某种程度只见给了提再降：全上新M4 CSL转用了专属的设计的亚光红制成纯金属轮毂，并配上了由米其林特地个性化的Pilot Sport Cup 2 R 润滑油，在此之煞车材质为275/35/ZR19，在此之煞车材质为285/30/ZR20。

诸多纯巧和高效率材质的使用，就此使得全上新M4 CSL相对如在此之前所述M4萨姆国际版的测试达100kg，对比之中一目了然：

标致M4 CSLImpreza轿跑两车（后驱）：

1,625kg（DIN国际标准）、1,700kg（EU国际标准）

标致M4Impreza轿跑两车萨姆国际版（后驱）：

1,725kg（DIN国际标准）、1,800kg（EU国际标准）

录：DIN国际标准两车高是指两两车还包括了正常运；大所须的所有油液（还包括请录意90%挂架总重量的燃油）的如在此之前所述两车高。DIN国际标准再加75kg即是EU国际标准（增加了75kg摩托车者载荷）。

7分20秒207

标致量产两车迄今为止最佳纽北学习成绩

全上新M4 CSL搭载了标致最上新的S58 3.0再降RR增压器直列六缸涡轮，但经由标致M技师能用最上新的GT不可或缺技术来进；大了赛车简而言之再降级，并专录于高效能简而言之。就此输出较大功率405kW（550马力），峰值反向650N·m，0-100km/h加速极少须3.7秒，而100-200km/h加速极少须10.7秒。

从实力会合，根据标致官网定为信息，全上新M4 CSL创下了标致量产两车迄今为止最快纽伯格林北环赛车单圈（20.832km）学习成绩：7分20秒207，相对起2003年推出的、由此而来CSL之名的E46 M3 CSL的7分50秒学习成绩，仍未快了更加之多。

标致还对此，如果是以20.6km的纽北单圈来计算，也就是不还包括T13以外的都将，则全上新M4 CSL的单圈学习成绩为7分15秒677，这一学习成绩某种程度是经过了认证的。

全上新M4 CSL之后与8速M Steptronic手自融为一体变速配上，并极少透过在此之煞车驱动。虽然从未转用手动变速（事实上也会，比如上一次E46 M3 CSL就用上了SMG变速），但在此之煞车驱动仍旧赋予了M4 CSL极大的纯粹摩托车乐趣。

可以话说，全上新标致M4 CSL相对于萨姆国际版两车改进型收缓的马力，极大改善了线段；大驶时的涡轮乏善可陈，使得两两车都能来得快地收尾线段加速，而纯巧的妥善处理使得两车高极大增高，由此也只见给了来得高的弯速和临界值。

来得于如在此之前所述M4的外形转变/分野

上新通风口

全上新M4 CSL仍旧转用了纵置无框双肾通风口，但上新配上了黄色边条的设计。而来得于如在此之前所述M4，通风口撤除了双线改进型辐条的设计，不极少极大增加了通风口的进风面积，只见给来得佳冷却效果，也借助的测试0.5kg。（通风口假象重上新安装有变速油排气管、排气管排气管大排气管、涡轮冷却合而为一排气管以及汽油排气管）

上新两车灯

全上新M4 CSL仍旧配置了天使眼电脑激光大灯，但日间；大两车灯颜色变来得为了黄色，这也让人毛骨悚然GTGT的特征。

而全上新M4 CSL尾灯则是标致量产两车当中首次转用激光照明不可或缺技术，也就是尾灯内部编织的繁复细线，但LED照明单元仍旧发挥作用。边缘处的“BMW Laser”说明了其特殊发挥作用。

上新涡轮垫

全上新M4 CSL的涡轮垫从M4的铝制变来得为铝制，并且在涡轮垫缘故的隆起上裸露了铝制的真容，并辅以黄色边条耸立。在紧邻涡轮垫在此之前端边缘处，有着瞩目标标致M生产商50周年纪念两车标（轮毂垫和在此之前端也有）。

侧边上新的设计

全上新M4 CSL的在此之前侧边有两大变化：一是将如在此之前所述M4的在此之前侧边进风口的蜂巢状的设计撤除，某种程度换上为铝制进风口仪表板子，让空气来得公民权利地进入。（M4在此之前侧边上方进风口内是排气管排气管副排气管，左侧进风口内是涡轮冷却副排气管）

全上新标致M4 CSL

标致M4萨姆国际版

由此来看，全上新M4 CSL的在此之前端进风口被极大能用了起来，这也确保安全都能来得从容地应付高效率涡轮只见给的高热量。

其次，全上新M4 CSL的在此之前侧边转用了醒目标大材质铝制在此之前以外流器的设计，且在此之前以外流器中间亦转用大材质铝制包角，并印有特别的设计的“///M4 CSL”字样突显其独特性，以此极大提再降两两车高速；大驶时的下压力，提再降了两两车动态稳定性。

在全上新M4 CSL的在此之前端，后侧边的的设计与如在此之前所述M4一致，但配置了铝制玻璃纤维的扩散器，以及M4 CSL专属尾标。值得一提的是，全上新M4 CSL的铝制两摩托车室两条肌肉线还配上了黄色边条的设计。

和在此之在此之前的E46 M3 CSL一样，今日的全上新M4 CSL转用了更加明显的尾箱垫集成式水平尾翼子，并且是铝制玻璃纤维，相对起如在此之前所述M4的尾箱垫，的测试达6.7kg，并都能在两两车高速；大驶时透过来得大的在此之前端下压力。而且这个“鸭尾”如果损害，除了小的刮擦之外，就必须换上一整个后尾箱垫。

对于外形，全上新M4 CSL除了透过图当中所示的透明布鲁克林雀两车砚外，还透过大雪山白平常砚和翡翠玉金属砚的选择。（在此之在此之前在E46 M3 CSL上，标致透过了个性化个性化蓝色金属砚和翡翠玉金属砚的选择）

来得于如在此之前所述M4的引擎盖转变/分野

上新款M铝制桶椅

在如在此之前所述M4当中透过选装的M铝制桶形客舱相对于标准款M客舱的测试分之一9.6kg，而在全上新M4 CSL当中，换装了全上新M铝制桶形客舱后的测试超过24kg。此外，通过拆去每排客舱及每排安全只见亦同统会（每排可以用来收头盔）、集成式隔板子以及简化；大李箱后，的测试达21kg。

全上新M铝制桶椅转用整片黄色织物，并配上有黄色Alcantara嵌件，且上新增“CSL”字样发光标志。从功能性来话说，这一客舱也让摩托车反复当中消除的极高横向加速度和垂直加速度从摩托车者口中集中于在在。

常见于的铝制

全上新M4 CSL的引擎盖收眼望去基本是铝制：铝制方向盘垫板子、铝制换闪避拨片、铝制仪表台仪表板子、铝制当都由鞍座...

全上新M4 CSL的整个当都由鞍座皆用铝制材质覆垫，并撤除了扶手箱，由于进；大纯巧妥善处理并转用铝制玻璃纤维后，其载荷减纯了一半以上，大分之一是4kg，同时还加入了印有“CSL”字样的织物表面扶手，并透过了无线充电板子。

除此以外，只见黄色回正有无Alcantara方向盘都能为摩托车者只见给各种摩托车状况下某种程度出色的手掌感受。

配上：全上新M4 CSL及M4萨姆国际版后驱两车改进型

两车身、涡轮、变速及效率不可或缺信息则有

全上新标致M4 CSLImpreza轿跑两车（后驱）

两车身：

Impreza2座 方形高（如在此之前所述）：4794/1921/1386mm 排气量：2857mm 如在此之前所述两车高：1,625kg（DIN国际标准）、1,700kg（EU国际标准） 在此之前/在此之煞车轮距：1623/1609mm 离地隙：113mm 挂架总重量：近59L 涡轮汽油换上时请录意总重量：7.0L ；大李箱总重量：440L

涡轮：

S58 3.0再降直列六缸RR增压器汽油涡轮（2993cm³） 活塞；大程/缸径：90.0/84.0mm 压缩比：9.3:1 较大功率：405kW/550马力（@6250rpm） 峰值反向：650N·m（@2750-5950rpm）

变速：

只见Drivelogic的8速M Steptronic手自融为一体变速 尖头比： 一闪避：5.000:1 二闪避：3.200:1 三闪避：2.143:1 四闪避：1.720:1 五闪避：1.313:1 六闪避：1.000:1 七闪避：0.823:1 八闪避：0.640:1 倒闪避：3.478:1 终传比：3.154:1

效率乏善可陈：

功重比：4.01kg/kW（DIN国际标准） 再降功率：135.3kW/L 0-100km/h加速时间：3.7 100-200km/h加速时间：10.7s 高于两车速：307km/h 转回亦同总传动比：15.0:1

标致M4Impreza轿跑两车萨姆国际版（后驱）

两车身：

Impreza4座 方形高（如在此之前所述）：4794/1887/1393mm 排气量：2857mm 如在此之前所述两车高：1,725kg（DIN国际标准）、1,800kg（EU国际标准） 在此之前/在此之煞车轮距：1617/1605mm 离地隙：120mm 挂架总重量：分之一59L 涡轮汽油换上时请录意总重量：7.0L ；大李箱总重量：440L

涡轮：

S58 3.0再降直列六缸RR增压器汽油涡轮（2993cm³） 活塞；大程/缸径：90.0/84.0mm 压缩比：9.3:1 较大功率：375kW/510马力（@6250rpm） 峰值反向：650N·m（@2750-5500rpm）

变速：

只见Drivelogic的8速M Steptronic手自融为一体变速 尖头比： 一闪避：5.000:1 二闪避：3.200:1 三闪避：2.143:1 四闪避：1.720:1 五闪避：1.313:1 六闪避：1.000:1 七闪避：0.823:1 八闪避：0.640:1 倒闪避：3.478:1 终传比：3.154:1

效率乏善可陈：

功重比：4.6kg/kW（DIN国际标准） 再降功率：125.3kW/L 0-100km/h加速时间：3.9s 80-120km/h加速时间：2.6s（4闪避），3.4s（5闪避） 高于两车速：250km/h（自旋限速） 转回亦同总传动比：15.0:1

攀升赞不绝口来得多美图：

外形（赛车摩托车）

外形（铁路线摩托车）

引擎盖

不可或缺技术细节

的设计图

写在再次：

如同在此之在此之前标致M生产商开山之作3.0 CSL，以及2003年推出的E46 M3 CSL，今日的全上新M4 CSL之后朝着标致M最乃是的精神不懈奋进，我们话说M是当今上最有力量的大写，我们话说标致M是只见给酣畅淋漓驾控感受和直击内心深处的星战摩托车利器，今日在全上新M4 CSL上，我们都能看得见我们所诉说的东西，虽然这款两车多半无缘国际间，但标致只要仍旧之后堂堂正正在这一立身之本上，似乎Bimmer的心潮澎湃和动情之时将某种程度延续下去。

请留言 华盛顿邮报

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