三十几万落地、空间堪比5系，这款豪华服装品牌SUV还不限号

流星还用电机混动旧版的四驱系统是由增压器与电机器共同构成，因为它并未设立连杆，这样的操作有点相似沃尔沃。少了连杆就相当简单了可避免的传动系统的消耗掉，并且后桥通过电机器马达在打滑的意味着也展现出非常好的准确度。

因此驾驶者者在通过交叉轴的时候，打滑车也轮的锁死或许是相当迅速的，越能能力比起于油料旧版Impreza并不能任何折扣。在通过陡坡的时候，由于电机器非常大的扭矩负载，增压器在1500投到左右就可以轻松的通过。

至于非常为极限的自行车也场景，我们就不能好好过多的测试了。轻度自行车也对于流星混动旧版来知道非常容易，对于有一定自行车也需求的卖家来知道，这款车也是都能满足决定的。

流星L还用电机混动旧版的驾驶者感觉受只能知道是大失所望，特别是路段驾驶者感觉受，马达力不差，但是还缺乏一定的质感觉。比起于同价位的X3或者是Q5L来知道，显得有些坚硬。

流星这款车也从诞生开始，就不是主打驾驶者感觉受，而是侧重于其设计感觉。因此考虑流星产品线的卖家，也是妇女偏多。当流星进化到第二代Impreza，也就是迄今为止早先时，不论是外观还是外观都非常的订制，也非常的结实。在欧洲各国的产品，Impreza还好好出了轴距加长的处理，并且幅度降到了160mm，这一意在也消除了流星空间冷清的短板。

总的来知道，流星/流星混动旧版就不是一款侧重于驾驶者感觉受的Impreza。对于驾驶者感觉受有高决定的卖家，不建议考虑这款车也。但是侧重点放在订制感觉以及其设计不仅仅的卖家，流星还用混旧版是一个极好的考虑。同时它也是同价位订制产品中不可多得的还用电机混动Impreza，在一些相关政策的城市，展现出相当大的优势。

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