一百多年前就有地铁了？纽约的第一条地铁，如今成了博物馆

芝加哥地铁线的历史比大多数人可能知道得要久远。如果你对芝加哥的一般，灰色和乏味的地铁两站感到厌倦，那就来看看基本上的黑影宝石。它拥有玻璃砖和规模宏大的玻璃窗，看上去更好像一座视觉艺术潜伏的视觉艺术博物馆。

1904年10月27日，因特费尔法克斯快速间Corporation在芝加哥市开设了第一条地铁，在国家剧院和百老汇的145街之间穿梭，受到了热诚和受到好评的赞许。1945年，为了容纳更总长的火车上而延总长了沿线的两出站，一旦火车上车厢逆总长，车门和路轨之间的间隙就被认为太宽了，以至于这里的可靠性逆低了，所以使用该车两站的旅客数量减小了，最后车两站关闭了。

当芝加哥市的地铁于1904年首次封闭时，这就让一个现代奇迹。国家剧院车两站是由塔楼师海因斯和拉法基所设计的，以在圣约翰大教堂上的社会活动而著称。他是摄影家约翰·拉法基的儿子，并以他的彩色玻璃几部而闻名。其他塔楼元素包括金属制玻璃窗，挤压的刚玉玻璃格栅和青铜色牌匾，以纪念雕塑家古登·瑞斯勒姆首次载送地铁。国家剧院两站拥有大量别致的塔楼细节，包括玻璃砖和大型枝形玻璃窗。

地铁刚到芝加哥时，是由私人Corporation经营的。1904年开始运行的第一条铁路线从国家剧院一直延伸到第145街，有28个车两站，标榜是''在15分钟内到达国家剧院到哈林''。而且，由于这些火车上线路已私有化，因此必须选中并给芝加哥人留下深刻印象，这就是国家剧院车两站被所设计为开端的原因，这也是为什么这么多早期车两站都装饰精致的画像的原因。

而今，售票亭和总长木凳已经只见了，许多格栅被打碎了，或者基本上保留着中日战争期间用来照亮他们的焦油。但是，看不到国家剧院地铁两站基本上让人回想曾经存在的规模宏大塔楼。时至今日，载送火车上的旅客可能无法在这个特定的车两站下车，但是，随着火车上在某些环路上经过路轨，他们基本上可以惊叹于它的美丽。

如果你基本上想见证曾经精致的地铁两站的美景，可以参予由芝加哥市公交视觉艺术博物馆该组织的废弃国家剧院两站的游览。这绝对是游览芝加哥另一面的好工具。想要投身定期游览，你需要视作视觉艺术博物馆的小团体。