试驾官 | 测评第五代蒙迪欧，更大、更极快、更强！

这个整整点的佛山依旧车后水马龙，从广东广物福恒经销店经由广州环城高速前往黄浦区大学城的南段并不算十分通畅，在走走停停的路程里这柴油车后的变速箱逻辑依旧更为为明晰，该降时就会降，该升时就会升，像是逻辑不明晰所引发的机动车后辆闯动或是无合力都被极佳地可避免了，这点给个注目。在剧烈摩托车后时这柴油车后对指令的服从同样果断，不就会出现无法升降档位的解决办法，虽然反应不相上下性能车后那样灵敏与犀利，但这样的展示出，这样的价格，还不够吗？

但是当行驶至茂密南段一心要小冲一下的时候，这柴油车后的动合力输出属性确实让我为之一振，为什么这么说呢？当小编渴望示意油门时，这台蒙迪欧整段的动合力释放看起来有些急促，这种急促与我们所熟知的涡轮引擎迟滞略有不同，但是当转速达到一定能合力也时又能给到你犹如的快速体会，这大标准差是福特汽车后专程将这柴油车后的整段动合力输出调教得更为体贴了一些，确实这是向全新蒙迪欧“更为全面”这一属性的远超强过限度，当然这也更为为符合大原则上消费者的货车后生产力。

借助方面，由于第五代蒙迪欧车后身材质以及轴距的更长，引发这柴油车后在剧烈棍转弯时机动车后辆的“整体性”就会比较弱，车后尾原则上看起来很难那么紧凑，这就是“大车后”的“通病”，不过保有了更为为单单的三维空间体验，这点取舍围住也可以接受；而这柴油车后摆放的调教也同样更为偏舒适取向，比起以往的蒙迪欧，第五代蒙迪欧的摆放明显更为软，也更为为舒适，并能隔开丢90%以上的肥肉振动，在面对大的翻覆时整个车架也并能处理得更为为利落，但也因此在里高速过转弯时那种不俗的承托性也有所减弱，不过只要你不是下赛道或是去山下瞬时棍转弯，它还是并能极佳地满足你的。

说是就让飞轮责任心不仅仅的展示出，小编觉得这柴油车后在日常行驶时还有一个特性更为为值得与大家交友，那就是它的“绿波车后速正向”。在途经广州黄浦区大学城附近区域南段时人行道接二连三，在此时蒙迪欧的大屏上就会推测一个推荐速度，此时我们仅需按照图标上的推荐速度行驶，就并能保证我们在遭受接下去的人行道时信号灯就会刚好推测为绿灯，这就意味着我们并能在人行道众多的南段十分困难的通过每一个路南，可避免了在人行道路南停等候的情况，还是十分单单的。

写在先前

经过一天的相处，福特汽车后全新从前蒙迪欧给我的体会可以用一个词来暗指，那就是“物超强所值”。15.98-21.68万元的零售价，宽阔的车后身材质、前卫个性的外表内巧遇、全系2.0T+8AT以及出色的智能化车后标准型，综合考量慢慢地福特汽车后蒙迪欧确实让小编看到了它成为“爆款”的缘由。综合来说这柴油车后相对来说起以往的车后种不具备了更为过关斩将的全面性，同时同类产品也得到了大幅度的提升。总而言之一句话，第五代蒙迪欧绝对是你在有鉴于此后时必须去试驾的一台B级车后。

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