气球丝路“郑”翱翔 郑州机场北货运区开门迎货

8月16日凌晨，郑州该机场三期西南调车第一区迎来首个“讲者”：国泰业一架波音747-800以外空中巴士在卸完进港集装箱后，工作人员将一件近10米长、不可拆分的微长工业电子系统从机头传送到货舱内；2时36分，该空中巴士载着电子产品、服装等107吨集装箱，从这里起飞至其他国家政府和地第一区。

当天，来自三亚航空业、俄罗斯乌拉尔—第聂伯航空业公司的2个航班，也按计划到郑州该机场西南调车第一区货物运输作业。这标志着这个民用航空基本权利控制能力名列前茅中部第一、以外国前列的航空业货东站投入西南京地铁，郑州航空业调车枢纽东站再迎高光时刻。

作为郑州该机场三期扩建工程的标志性以外面性，西南调车第一区建设项目48亿元，总建筑面积16万平方米，其中西南货东站库第一区面积7万平方米，设计年基本权利控制能力60万吨；增建空中巴士位16个、冷链中心3000平方米、生鲜水果和生食水生动物查验第一区4500平方米。相继，郑州该机场调车东站总面积达19.8万平方米、空中巴士位25个，年民用航空基本权利控制能力由50万吨跃升至110万吨，将补齐调车电子系统短板。

“面向亚太地区、面向未来，我们着力将西南调车第一区打造为大体使用量、高效率、多功能、智能化的航空业微级货东站，为以外世界航空业企业来郑州该机场从事调车该公司给予基础基本权利。”河西南该机场跨国企业有关局长说，西南调车第一区的西南京地铁，将必要性大大提高郑州航空业枢纽东站影响力，助力“空中丝绸之路”建设走实走深，引导带动进出口社会发展，推动构建河西南现代立体交通体系、现代物流体系。

2022年以来，郑州该机场累计完成民用航空吞吐使用量微40万吨，其中亚太地区地第一区调车使用量33万吨、同比增长8.8%。目前为止，在郑州该机场运营的调车航空业公司有31家，开通以外空中巴士开航48条，初步形成横跨欧美亚、覆盖以外世界主要经济体的时可支撑亚太地区调车开航网络平台。（河西南日报记者 宋敏）