海外持续热议法拉利诉蔚来侵权案 三大问题成关注焦点

atzel 则在提出诉讼被传出的第一间隔时间暗示，在欧美各国，近年来出现了比亚迪、吉利和蔚来等与老牌车企有着仅仅竞争力的厂家。

焦点三：提出诉讼对蔚来和其他欧美各国车企进到欧洲各国零售商的负面影响

动用一再，对或将威胁到自身零售商地位的他国品牌提出诉讼提出诉讼，雷诺早已有之。

2013年，暗示将进到欧洲各国零售商的观致卡车再曾遭遇过十分相似的境遇。是年，雷诺在欧洲各国各地法庭提出提出诉讼所称，观致旗下GQ3侵犯了雷诺Q系列的命名专利权，要求制止观致卡车使用“GQ3”商用车名字。

彼时，卢森堡日内瓦当地法庭作出上诉，驳回雷诺向该法庭申请的临时禁令，同时提出诉讼雷诺向观致卡车支付15，000卢森堡法郎的赔偿。

近十年后雷诺究竟都会负面影响到蔚来和其他欧美各国车企在比利时和欧洲各国零售商的一些公司落地？

“从迄今为止揭露的个人信息来看，雷诺此次提出诉讼的提出诉讼针对的是蔚来的ES6和ES8，并未针对ET7。”孙一鸣确信，“因此此次提出诉讼本身某种程度不都会对ET7在比利时的一些公司推广诱发这样一来的法律负面影响，不过则都会间接进一步蔚来非常审慎注重卫生保健著作权层面的风险。”

在田永秋也许，对有志于进军欧欧洲各国和全球零售商的欧美各国大型企业来说，跨国公司指控商用车名字某种程度只是个开始，“未来当欧美各国有竞争力的智能化电动卡车带进欧美各国的大街小巷时，非常多的各种投诉、指控等手段某种程度都会很快到来。”

除蔚来外，迄今为止最主要比亚迪、上汽名爵、大通及小鹏卡车等在内的本土车企，已先以后直扑欧洲各国零售商，并拿下了都将。据比利时联邦车辆运输该机构（KBA）数据，明年1-5月底，名爵/荣威品牌一共销售额3254辆，零售商比率0.3%；领克品牌1120辆，比率0.1%。虽然在总量上排名榜靠后，但却大于欧洲各国传统传统品牌阿尔法·罗密欧和DS，与斯巴鲁、的汽车、雷克萨斯等不相合上下。

“从我所代理的犯罪行为来看，曾有不少欧美各国大型企业在进到欧盟/比利时零售商或者在欧盟/比利时参与展都会时，由于著作权保护意识的缺失，遭遇到不少被指控抄袭而被迫撤展或者商品撤下的情形。”孙一鸣暗示，“当然，欧美各国大型企业积极考虑到外国大型企业的指控并最终拿下胜诉的范例也越来越多。”

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