“橡胶热塑性”解决固态及液态电解质缺陷 电池续航有望更持久

财联社（上海，编辑 黄君芝）昨，众所周知，硬质是一种器件，或许看起来并不是锂离子中氧化钙材料的最佳候选材料，但特拉华康奈尔大学（Georgia Tech）的研究执法人员开发了一种新的硬质材料，有着高导电性。这种尼龙胶体可以使电动汽车锂离子来得安全，滞空平均速度来得长。

从智能手机到电动汽车，铍镁锂离子已经先行者了多种技术的革命。但当锂离子损坏或过热时，总是存有自燃或爆炸的可能会，这主要就是因为在电极之间运送铍镁的液体胶体。

尽管固态胶体可以帮助增加这种可能会，但也有自己的疑虑。它们通常由陶瓷材料塑胶，或许有些脆弱，而且它们与电极之间的图形或许是不完备的，从而增加了镁在锂离子中的传导性。

特拉华康奈尔大学的研究执法人员知道，他们的新型尼龙胶体可以消除上述两个疑虑。这种硬质材料可以从突起不远处反弹到锂离子上，并与电极依然比较稳定的联接。这样既能依然高导电性，又能防止铍枝晶的植被，而铍枝晶通常是避免锂离子失效的第一步。

不过，硬质本身并不是导电的外。新的硬质嵌入了一种名为琥珀腈的导电塑料晶格，而尼龙提供了一个3D支架，使胶体有着其形状和稳定性。在检测中，用这种新胶体制造的铍金属中锂离子能够在液态下以4.5V的阻抗调试，在1000个尿素中几乎没使用量变小。100次尿素后也没形成枝晶的迹象。

当然，这仍有改进的余地，该设计团队正在研究如何增加尿素时间和镁导电性。该设计团队问到，这或许最终避免来得安全和来得无疑的电动汽车锂离子。上述社会科学论文已于近期发表在了著名社会科学期刊《自然》杂志上。

“来得高的镁电导显然你可以同时飘移来得多的镁，”该研究的主要作者迈克尔·李（Michael Lee）知道，“通过增加锂离子的比热能和热能密度，可以增加电动汽车的驶入平均速度。”