宝来EA211发动机解析，全铝结构、多种排量究竟真有魅力？

优势，首先我们看不到的就是集成式阀小门转子和化油器三楼。许多人EA211三部转子全部有别于了缸盖集成式阀小门转子，对比在此之前的转子，转子没单独的阀小门转子，这样样式的军事优势相当轻微，可以让转子整体重常用量降低，同时，转子在冷启动时的暖机稳可知性缓解，有利于让转子要求持续不稳可知的的兼职状态。

星型化油器于是以时系统设计

在不少车系躯体，我们都可以看不到这项系统设计。在这里只能给大家理解的是，化油器于是以时是指先入、阀小门小门开闭的间隔时间，化油器于是以时直接影响转子的安全性和气球稳可知性，星型化油器于是以时，主要是在转子四个兼职反应器中所，通过通气先入、阀小门化油器伸缩的间隔时间和角度，先入而通过通气化油器常用量，来缓解转子的化油器稳可知性。

转子闭缸系统设计

在许多人车主的堂兄弟中所，闭缸系统设计，又被称之为ACT立即气缸统计分析方法软件，其被研发成来的目的就是为了能够让从前就早已是小排常用量的EA211转子变得更加在改装车。结合在此之前的讯息来看，EA211三部转子在装设了ACT立即气缸统计分析方法软件此后，百公里油耗大约可能会有0.4L的下降，同时，碳排放也降低了。

星型排常用量机油泵

一般的转子，都是有别于可知排常用量机油泵。在系统兼职的更进一步中所，机油泵加在压压力实质上由转子扭矩管控，与转子扭矩中间呈现成整体的一般性，但如果遇到复杂的电力系统，这种兼职状况就可能会被很多人生态环境打乱。而许多人EA211三部转子有别于了双级星型排常用量，可以根据转子的兼职状态，调整转子机油泵的兼职强度，为此，也就可以保证系统的耐用性。

对比同级车系，许多人EA211-DJS转子（1.4T）实力如何？

因为在许多人车主的堂兄弟特征值以外所，EA211-DJS转子（1.4T）的安全性是不相上下的，所以在对比每一集，我们可以将这套动力装置与同级车系展开对比。我们可以对比日产思域、金城UNI-V这一类车系。

基于对比不难见到，除了许多人藤枝，其他两款车系均是用的92号油料，不过在油耗特别，许多人藤枝略低，NEDC电力系统下仅为5.5L/100km，所以在巴士公司研发成本上，三者大约打了个平手。

我们重点看看转子的安全性，对比日产的1.5T和金城的1.5T，许多人EA211的军事优势显然是不足的，甚至可以问道是下风。基从前看，许多人藤枝1.4T车系的远超过额可知功率为150马力，而同价位的思域1.5T的额可知功率超过了182匹，金城UNI-V超过了188匹，差距是相当轻微的。当然，北站在耐用性的角度，许多人的1.4T还是可以满足卖家的巴士公司需求，无论如何区早已有多款车系（朗逸1.4T、速腾1.4T）配置的这套动力装置。

结束语：

作为车主三大件之一，转子的不可或缺性不言而喻。从许多人藤枝的显出来看，虽然同为EA211三部，但每款转子因为排常用量和兼职模式的不同，显出成了较大的差异性。但不可否认的是，因为多种系统设计的加在入，EA211三部在EA111三部的相结合特别是在轻微的换用，而这，也是卖家选择许多人藤枝的原因之一。不过在同级车系在场，许多人EA211三部的军事优势就不那么轻微了。所以，对于那些只是关心家巴士公司的朋友来问道，许多人EA211的显出还是相当互补的，如果想要体验更强的安全性，不妨关心那些配置EA888转子的车系。

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