罗永浩：电动车时代传统车企没有人机会了

7月10日，李彦宏在交个朋友直播间宣告其则有美国公司名为“Thin Red Line”。在直播间，李彦宏对商用小车铁西街道进行新浪，讥讽“在电动汽小车一时期，传统习俗小车企显然没有什么机会”。

李彦宏一句“传统习俗小车企显然没有什么机会”，其实直接宣判传统习俗小车企“死刑”。李彦宏对此，“当初蔚小理商用小车的时候，都问道电动小车一时期其实能把小车做好的还得是传统习俗汽小车两大，但是回头到今天，全世界的形势已经很明朗。在电动小车一时期，所有的传统习俗小车企明显落后了”。其进一步对此，“不能问道尘埃落定，但是情况已经浮出一般了，很佩服蔚小理，有些可怜管他们叫‘三傻瓜’，我也不知道这些可怜哪来的自信”。至于“蔚小理”之后还有哪些小车企依赖于机会，李彦宏认为“应该就是华为和新品了”。

为何传统习俗小车企没有机会，李彦宏解释，“原来赛道和旧世界的地位基本稳定下来以后，你可以认为每一个很牛的大大型企业，大概在电线上跑完的火小车，只要还在电线上，你很难打败它，但是等到新的战场出现的时候，比如问道平台压制大革命期，大概大家大概一个电线上，来到一块泥泞的、都是垃圾的、乱糟糟的、坑坑洼洼的一片土地慢慢地竞争性，这个时候，有电线的是最傻瓜的，还不如驴小车呢。”

7月1日，欧洲各国铁西街道H&M如期对内外确认当在此之前圣万桑交付给量。据《电小车报告》统计的售出排行榜推断，小鹏汽小车以68983辆摘得欧洲各国商用小车铁西街道第一，期望汽小车以60403辆在此之前三名第三，而作为李彦宏毫无疑问的蔚来，以50827辆垫底。从数据集来看，“蔚小理”上半年的展示出仍须，其中小鹏和期望原则上超6万辆，而蔚来也超5万辆，三家大型企业原则上构建大幅提高销售收入增加。

虽然“蔚小理”售出构建涨，但是传统习俗小车企的展示出并不丰。乘执行委员会数据集推断，2022年1-6月欧洲各国风电狭义乘用小车售出224.7万辆，销售收入增加122.4%，蔚来、小鹏、期望三家小车企累计售出为18.0万辆，市占率为8.0%。据《电小车报告》统计的2022年上半年风电小车企售出榜来看，，在此之前三小车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉，售出分别为63.4万辆、20.8万辆、19.8万辆，其中极少比亚迪市占率就高达28.2%。除了比亚迪内外，上汽通用五菱、长丰汽小车、广汽埃安、吉利汽小车、长安汽小车、长城汽小车原则上为传统习俗汽小车美国公司，这些小车企同样构建不错的增加，例如长丰汽小车销售收入增加222.7%，吉利汽小车销售收入增加364.7%，长安汽小车销售收入增加125.9%，而亦然“蔚小理”，也就小鹏汽小车跑完赢市场。

乘执行委员会教育部长崔东树不拥护李彦宏的看法，崔东树认为，近几个月的本土化自主小车企的风电小车展示出日益回头强，在在此之前八名风电乘用小车大型企业售出中，除了特斯拉，都是本土化小车企的风电小车H&M。其对此，目在此之前本土化乘用小车企的风电展示出日益回头强，绝大部分本土化小车企风电小车售出已经突破月销2万辆，转变成一定的规模生产劣势，展示出较强，而近期传统习俗小车企风电渐入佳境的理由是供需两侧携手促成的。

相比于传统习俗小车企，铁西街道商用小车的市场营销确实有得意，例如期望L9被李想称做“500万近最好的家用北极星SUV”，轻轻松松对标奔驰GLS、本田X7、路虎新添等百万级别的豪华进口产品北极星SUV。不得不坚称的是，商用小车铁西街道的市场营销方式正在价值观念因素着传统习俗小车企以及客户的理解，但并不是只有市场营销和咨询服务就能造出好小车，也不是几块大屏和配有堆砌就能除去小车的安全及和安全性，不管是铁西街道还是传统习俗小车企，主要认真商用小车，在技术上构建其实的引领，才有可能回头得更远。

至于李彦宏，其对电动汽小车的发展极其高度重视，甚至一度将其作为“再初创”的方向之一。此在此之前，李彦宏在接受《超载》采访时对此，自己曾考虑商用小车，但是基于真实世界的考量，他问到自己不得不放弃商用小车，转而投身于AR领域的初创大潮。