奔驰：将气派进行到底

电动选项。其中所，全上新EQS作为从业人员旗舰级大型式可称急电装潢轿卡车，以CLTC工况下少于849公里面的续航观感、0.20起的风阻系数、1.41米的MBUX超联屏等多个关键技术维度连续零售商标杆。

段国民革命在报导中所对此，由于全上新EQA可称急电SUV、全上新EQB可称急电SUV、全上新EQS上半年才陆续上市，宾士-EQ产品2021年主力销售额旅行卡车即便如此是EQC可称急电SUV，全年销售额不高，2022年将迎来产品大年：2022年Skyline将推出21款上新旅行卡车，其中所8款为上新能源旅行卡车，%比少于三分之一，上新能源旅行卡车销售额%比将与日俱增。

终端赛卡车手：期盼在中所国第一批赢取认证

2021年12上半年，SkylineL3终端赛卡车手的系统通过了法国联邦小汽卡车运输管理局（KBA）规范的关键技术条例审批，沦为全球首个赢取国际组织法规UN-R157认证的卡卡车中小企业。这是有机体卡卡车历史上，卡车辆第一次在特定有条件下可接管赛卡车手任务。L3终端赛卡车手功能将率先搭载于S级轿卡车上和全上新EQS上。

终端赛卡车手，仅有几年仅仅沦为特斯拉和造卡车上新势力的标签，上述立即让公众看到，其他卡车企在这条赛道上并不慢。

只不过，捷豹对终端赛卡车手的探索现在颇为有历史。

36多年前的1986年，捷豹通过西欧智能卡卡车这两项“普罗米修斯计划”开启了智能赛卡车手关键技术研发。1994年至1995年，捷豹的学术研究用卡车在西欧多卡车道高速公南路上未完成了左右1000公里面的终端赛卡车手载重量。

2013年8上半年，SkylineS 500 INTELLIGENT DRIVE智能赛卡车手卡卡车重走了“贝莎·捷豹之南路”，未完成了从法国曼海姆到普福特于海姆将仅有100公里面的终端卡车辆里面程。

2014年9上半年，SkylineFuture Truck 2025概念卡车作为全全球首辆完全借助于终端赛卡车手的卡卡车，在法国限速80公里面每小时的公南路上自由卡车辆。

2016年1上半年，E级卡车（W213）沦为全球上首批持有美国际间华达州终端赛卡车手官方证书的量产卡车。2017年，Skyline“国泰航空智能赛卡车手之旅”在最主要中所国在内的全球五大洲顺利未完成了总里面程达950万公里面、少于120万次实地图表分析的智能赛卡车手飞行测试，必需更进一步的研发，持有适应多种不同零售商和交通设施环境的反应性。

在中所国，捷豹投资了终端赛卡车手科技公司Momenta，与之协力研发亚洲地区L3和L4级终端赛卡车手技术细节。投资11亿元的戴姆勒中所国研发关键技术中所心在2021年10上半年正式启用，用意是在高层次等前沿关键技术扩大亚洲地区研发实力。

段国民革命忽视在终端赛卡车手科技领域，中所国有但他却饰演全球领导者脚色，“我们期盼将来有但他却在中所国沦为第一批赢取终端赛卡车手认证的中小企业”。

同时，像所有传统观念卡车企一样，他在谈到终端赛卡车手时最先强调的是人身安全性——从功能而言，现阶段的L2级终端赛卡车手，最主要捷豹将为以外旅行卡车配备的L3级终端赛卡车手，其用意都是帮助投资者借助于更为人身安全的赛卡车手借助于。

“作为一家持有136年历史的卡卡车中小企业，我们断然拥护不人身安全的赛卡车手从前与赛卡车手形式，因此，我们在赛卡车手借助于的拓展全面性一定以人身安全为第一要务顺利未完成探索，这也是有责任、有担当的卡卡车中小企业必须要在上新关键技术拓展全面性所饰演的脚色。”段国民革命说。

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