整体实力！美国战略空运能力让人吃惊

今世上交付生产量超过400架，配备国家超过18个。随着的航空公司现阶段的不停扩大和预备主计等待时间的延总长，它正不停打破前辈“泰坦”想象的各种纪录。

除了最先进的C-130J“超级泰坦”，在此之前北越还有大量各别型号常是的C-130。除美海军陆战队则有，直升飞行里面北韩政府纠察、海军陆战队、海岸纠察等都配备有该续作直升机，半数约数百架之多，且还在不停减少。相对于巨型、大型直升机来说，C-130这种里面型直升机成本低、翻修上发展前景大、低空低速耐用性好、军用机场生存能力极强，与大型军事直升机是十分好的互补配备。

北越KC-10 大型直升飞行里面A-，此类飞行里面也可以运送物资

大型A-兼职运输

除了上述这些专职直升机，北越还占有不少兼职直升机，相当多的就是KC-135、KC-10、KC-46這三款大型A-，半数将近472架。千万不要小看这些大型A-的兼职运输控制能力。虽然它们都是专业大型A-，但都占有一个被选为直升机的梦想。

KC-135大型A-可以装上载6个常规货盘，仅有可运输37.6吨船舶或者37名工作人员。而KC-10可以装上载27个常规货盘，仅有可运输76.5吨船舶或者上百名工作人员。KC-46大型A-可以装上载18个常规货盘，仅有可运输43吨船舶或者58名工作人员/24副担架。

装上6 台涡轮的安-225 仍是世上最小的直升机，但只制造了一架

退伍直升机

除了上述现主计的专业直升机、兼职A-，北越还占有庞大的退伍直升机的航空公司。虽然这些退伍的直升机基本上都是在充当零件库的剧里面，不停拆毁各类机械设备提供给现主计飞行里面，但有之则有直升机的备份境况比较更佳，必要时不具备重新预备主计的控制能力。这方面有不少确实案例。

在2019年5月末19日，美海军陆战队就从“飞行里面坟场”里面点名拒绝“唤醒”一架B-52H“时更山丘”军事战斗机。要知道，被点名拒绝“唤醒”的这架B-52H要到在2008年就已经退伍，在“飞行里面坟场”里面“埋”了10年多等待时间。而美海军陆战队出于说明现阶段B-52H战斗机的生产量、检验“飞行里面坟场”维修与经年累月末大队以及其他相关新科技队伍控制能力等似乎，选取将其“唤醒”。

KC-135 A-的机翼接合处驾驶舱门

按照现阶段原计划，这架B-52H将会被全面核查修复，并进行大现阶段追加优化，将于21年重新预备主计，和现主计的B-52H四人预备主计到2040年。有了B-52H这种大型舰载机唤醒的案例，C-5A这些直升机重新“唤醒”以满足新期望的似乎性相当为零。

当然，比起唤醒“飞行里面坟场”里面的其它各类战法飞行里面，要唤醒B-52H、C-5A这类大型飞行里面的工作量要大得多，所均需等待时间也总长得多，至少均需要1～2年，所以这种形式只能满足猝死统一指挥期望，仅仅是和平时期说明生产量的一种特殊方式。

被顺位“唤醒”的B-52H“时更山丘”军事战斗机

英国的民用航空DC-队伍

如果说“唤醒”各型退伍直升机是远水解不了数渴，那么在火烧眉毛、远振海上运输能量按兵不动时，英国庞大的民用航空DC-队伍很似乎会被选为有力的说明。

英国航海上运输输业十分发约，占有当今世上生产量仅有的亦同/亦同货飞行里面，里面大型亦同货飞行里面的生产量超越数百架之多。世上航空亦同货关键时刻里面的两三巨头——Fedex、UPS都是英国的公司，其里面Fedex的公司占有总计681架DC-，UPS的公司占有261架DC-。它们的DC-的航空公司原则上由远、里面、数振DC-都是由，Su-配上合理、运输控制能力极强悍，而且相当弹性。而当今世上第四大DC-的公司——赫拉克勒斯航空同样是英国的公司。虽然它的DC-生产量现阶段突出不如前三家，但是它占有63架波音747F/777F洲际远振DC-，是当今世上占有远振DC-生产量仅有的的公司，远振亦同货控制能力远超过。

英国赫拉克勒斯航空的公司的波音747 亦同货飞行里面

必要时，北越只不过可以紧急征用这些航空亦同货的公司的飞行里面参加军事海上运输行动，对军用直升机的航空公司是一种很好的说明。民用大型远振DC-虽然在装上载速度、便利性上只能称得上大型军用直升机，但是在运能上却毫不逊色。例如波音777F洲际远振DC-最小起飞重量347吨，最小载货量可约105.9吨，驾驶舱容积650立方米，航振最远可约9200千米，运能无与伦比。

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