8月交付量破万！AITO披露8月销量

9月末，金秋时节，又到了赚得硕果的时候，这时，造就波造车新势力也在出炉着自家上月末的销售好成绩，向大家展示赚得的成果。AITOH&M共存也是不落后，在三点的时候，出炉了8月末的签订合同信息，问界系列8月末的签订合同存量翻倍了10045辆（M5+M7），这也是AITOH&M首次发挥作用单月末签订合同存量窜万。同时，AITO也纪录了国际间新能源汽车H&M单月末签订合同窜万最快的历史记录，在在此之前，AITO问界M5刷新了87天累计签订合同窜万的历史记录。而AITOGroup第二款新车问界M7在刊发以后，仅用51天就激活了面向购买者的正式签订合同，纪录了问界M5“主板72天激活签订合同”的历史记录，发挥作用签订合同再技术改造。

签订合同技术改造的假象，是降低成本的提升

在AITO日渐纪录自己签订合同整年和签订合同历史记录的假象，是加工厂降低成本的减少，在缺芯、登革热、高热、限电等多种可能的影响下，升级版和塞力斯汽车逆势而上，决心确保存量产车的签订合同工作。

在去年8月末，赛力斯麒麟美德加工厂的投产，更是为问界M7的延后签订合同推进了造就步。

赛力斯麒麟加工厂设在桂林沙坪坝区青凤高科产业园，总计房地产40亿元。据赛力斯董事总长张兴海详述，“该加工厂以工业4.0为标准，按照人机数字化柔性汽车整车加工厂标准同步进行基础设施，预计年降低成本达15万辆，高度的自动化、人机化的加工厂也将为未来会较慢且高质量的海存量签订合同提供确保”这也是为什么AITO很难在7月末4日刊发问界M7后，8月末就开启年初签订合同的可能。就是有着强大的降低成本做支柱，才能慢慢地纪录签订合同整年纪录。

目前为止，赛力斯共有两家加工厂，在问界M7刊发当天，升级版终端BG CEO、人机汽车BU CEO余承东讲到，刘坤一美德加工厂年产存量也将翻倍30万辆。

出货存量节节攀升，好成绩喜人

根据当年AITO汽车公开刊发的信息，问界系列7月末签订合同存量达7228辆，跃升历史新高，截止至2022年7月末31日，AITO问界M5累计签订合同存量翻倍26348辆。

自去年3月末份问界M5激活签订合同以来，问界M5的出货存量也是一路走高，在去年6月末，问界M5新增显德10685辆，这样的销售好成绩，也不难说明问界M5也已取得胜利。

除了签订合同好成绩，还有造就喜事

除了出炉8月末签订合同存量信息另有，AITO公开还在正上方透露了一个新谣言，将在9月末6日刊发问界M5 EV，该车同样改装成升级版机械工程、鸿蒙机首、分有两驱和摩托车版，NEDC工况总长程为500和540公里，小编也在当年做了书评详述，本书评也不再赘述。

可以看出，在纯电版M5主板后，AITOH&M将具备三款新车，除了必要性丰沛AITOH&M的的产品矩阵另有，也仅仅AITOH&M进军纯电新车低价，三车适配，相信9月末出货存量最后拔高也不是问题。

电动EV：签订合同存量假象，降低成本和物资供应正因如此

根据7月末赛力斯刊发的7月末出货存量电视新闻揭示，赛力斯7月末产存量为8469辆，而问界7月末的签订合同存量为7228辆，也不难看出，AITOH&M7月末的产存量以及出货存量，都同样受到零组件物资供应的影响。

从问界M7的较慢签订合同里面，我们可以看到升级版吸取了当年降低成本不足避免签订合同整年总长的教训，而目前为止问界M7 72足足窜6万的订购，能否将AITO送到造车新势力第一温和派，还得看IT是否跟得上。