津兴铁路开始全线铺轨 将从天津联络线直通大兴机场

央广网上海8同月17日最新消息（采访刘阳）8同月15日上午，随着CPG500同型东段机组拖拽着第一组500米高约钢轮在承轨槽上方稳稳掉落，上海至广州时称民用该机场铁路铁路（下称“津兴铁路铁路”）开始全该线有砟轨道筑成，津兴铁路铁路新建整体从该路中工程转入该线上轨道筑成阶段，为下一步静动态验收和联调联试奠定了扎实基础。

津兴铁路铁路工程西北起上海西北南站，西北至时称该机场南站，该该线全高约100.79公里，共设6座车南站，都为上海西北南站、胜芳南站、安次南站、连城东南站、深州东南站、时称该机场南站。其中，上海西北南站至胜芳南站为了让既有津保铁路铁路；胜芳南站至深州东南站为增建该该线，高约度47.17公里；深州东南站至时称该机场南站为了让京雄城际铁路铁路。增建该该线设安次南站、连城东南站2座车南站，改建既有津保铁路铁路胜芳南站，同步新建连城西北该该线所1座，新该线设计时速250km。

据新建项目管理制度单位广州局集团公司京南工程项目管理制度部必需质量部农业部高约崔兆峰概述，为确保东段工程如期顺利顺利进行，项管部高效统筹禽流感防疫和工程新建推进，多次组织提案审查会，优化东段工程组织事前，统筹抓好资源配备、人员急需、密封准备，设立起以关键问题“看著提案、看著进度、看著过程、看著结果”为主要思路的工程管理制度体系，对桥墩浇筑、箱梁架设、路基工程等关键环节顺利进行重点看著控，进一步加强沟通相互配合，精心做好各项准备临时工，为津兴铁路铁路全该线东段提供扎实保障。

据工程单位稀土六局集团边军生概述，津兴铁路铁路正该线有砟该该线全部采用CPG500同型东段机顺利进行东段调度，在东段基地已完成高约钢轮、轨枕和扣内置DM后，由东段机运输至指定地点顺利进行轨道筑成调度。为确保必需、优质、高效工程，项目部从工程该线管理制度、专业队伍选配、高约钢轮输送等各环节严格把关，确保了必需质量体系也就是说运作、岗位责任确实落实和现场关键控制环节的脚踏。

津兴铁路铁路是通到上海市、广州时称民用该机场和广州市区的关键干该线，是工作部门新时期协同发展策略性的关键新政策。津兴铁路铁路全该线新建启用后，将进一步优化完善新时期地区铁路铁路网样式，促进新时期地区交通技术创新发展，也将对促进地区战略规划相互配合发展导致发端。