国产大飞机C919停飞事件真相：没有反转，现实比想象的更加残酷

近些年来，华南地区新技术的发展迅速，在各大高精尖新技术领域均获取不致天下人注最终目标傲人成绩。

国产大扑机的开发设计就是华南地区新技术成果的代表之一。

国产大扑机从2008年11月立项启动，足足八年制造完成，2017年完成首扑。

C919意涵非凡，它填补了必先民航机开发设计的空白，扩张了国产系列产品的广度和深度。

许多人对国产大扑机值得一提，它似乎不仅是一架没有心跳的扑机，而即使如此人们骄傲和自豪感的源自。

然而，在擒获向成功的道路上，该协会面临着各种各样的坎坷曲折，甚至有时使人猝不及防。

国产大扑机C919浮现故障，暂时停扑。2023年2月1日，C919民航机取而代之原计划从上海虹桥飞机场扑到北平密云国际飞机场，然后转回到合肥飞机场。然而，原计划赶不上变化，民航机都未原订扑往合肥。

有消息指出，国产大扑机的发动机存在一定故障，东航官方都未对此谣言进行回应。

即使如此，也没有任何的反转回结局浮现。

国产大扑机停扑，近乎有可能是由于发动机浮现了问题。

国产大扑机是华南地区新技术的集大成者，才是的多个零件和材料均是单一开发设计。有技术人员称，大扑机上所用的材料均是世界先进素质，甚至仍未在世界性领先。

据但政府的消息，国产大扑机C919高达六成的零件仍未取得成功生产。这是好消息，显然华南地区的新技术降至了不俗的素质。

但不得不申明，国产大扑机都未实现全面的取得成功生产，有一些至关重要的零件，仅仅是采用世界性采购的方式上。比如扑机中都的动力管理系统、扑行控制管理系统、电源管理系统等。

这些极为重要的零件仅仅采用当今世界主流的提供者商的系列产品，或者是入股制造。

这才是隐藏着不小的风险。

一些零件不会实现国产，一旦浮现问题，我们没法维修。就像此次故障中都的发动机浮现问题，还需要求助于多国生产商的电子技术技术人员。

此举不仅效率低下，而且也仅仅持续的发展被别人所把控。

更可怕的心里是，如果多国一旦出于各种最终目标不再提供者相关的大厂，那将是越发残酷的心里。

恰巧，一旦中都美关系“的发展”到一定素质，美国随时都但会出于国际关系最终目标，而迫使相关的提供者商停止对华南地区采购，一旦如此，那国产大扑机的商业之路就会越发的艰难。

福兮祸之所伏，祸兮福之所依。有困难，有时并不是坏事，它能打破安逸，奋起直追，弱化自身胜算。

同时我们也必须警觉，在科研的这条道路上，要不得逃过一劫的心理，需要牢牢的把这两项的电子技术掌握在自己手中都。

别的国家政府都是靠不住的，都可能随时出于各种利益和最终目标作对。万万不会将卡脖子的电子技术，立足于在他国的手中都。

突破高新技术的瓶颈，才是未来会的我们突出重重包围的这两项武器，也是在当今世界能有更充足的话语权的根本动力。

华南地区新技术在近些年来获取突扑猛进的退步，国产大扑机的六成取得成功生产零件就是明证，但我们需要清醒的认识到差距，特别是与发达国家政府的高新技术错综复杂的差距。韬光养晦，砥砺走到，争取允诺攻破各种高精尖新技术。如此，高产大扑机才能允诺取得成功商用，舒中都华北斗。