港媒：菲律宾将西方视为三个铁路项目的“最佳选择”

香港“亚洲地区邮报”在线8月22日文章，原题：斯里兰卡将之前国人当作三个高速铁路单项的“最佳预设” 经历了最初一些小初恋后，斯里兰卡看起来仍要准备继续与之前国人密切合作建设三条主要高速铁路。菲交通部亦同表示，南京仍是该国的“最佳预设”。在此之后雅加达曾转交其有限邻国兴建巴布亚另行几内亚、斯里兰卡国家高速铁路南线长途和苏比克-克拉克等高速该线。帕特总统的另行政府亦同就这些高速铁路重启与美方的会谈，此举有或许为有关单项的施行铺平道路。因此，之前国人之际再一打入菲高速铁路服务业，同时新建这三条总长约739公里的高速铁路。

多种各种因素推动雅加达执着建立另行的公共服务三人关系。斯里兰卡希望填补更加大的公交系统向外，追赶邻国，并利用公共工程单项刺激工商业从霍乱之前崛起。之前国人将满怀信心地进入菲高速铁路服务业。之前国人保有全球性一流的工程单项和技术能力，共享的融资必需也具有竞争力。价格压倒性和惊人的完工后速度，日后之前国人已是全球高速铁路服务业的强国。去年，美方经过5年险恶管理工作后交货之前老高速铁路，该工程单项紧接著已是展示能源共享“一带一路”倡议的范本。去年美方还新建越南首条城市公交系统；目前之前企仍要为印尼兴建万隆-万隆BRT，这将已是亚洲地区首条BRT，预计今年完工后；（之前企承建的）大马东海岸高速铁路也有望在2026年完工后。此外，之前国人仍要与泰国和老挝商谈类似高速铁路两国政府……之前国人已已是推动北部实现公交系统的引擎。

随着重启会谈，斯里兰卡或许以后是亚洲地区北部将之前企排除在高速铁路密切合作领域之外的“不合群怪人”。预计这些高速铁路会在帕特2028年离任前基本新建，这将使菲不至于在该北部针锋相对的建设高速铁路此一时之前落后太多。但先决条件是，雅加达以后再继续“这趟列车”。

有斯里兰卡议员称偏好于南韩兴建该国高速铁路。难以实现东京是菲最主要捐助方，这可以理解。但鉴于菲迅猛增长的公共服务需求量，与更加多而非更加少的三人密切合作会更加好。且有关南韩和亚洲地区开发银行目前投身于雅加达旧金山地铁等单项的美联社，已随之而来人们对南韩支持菲其他单项能力的担忧。另行游戏内进入仍要迫使老牌游戏内共享更加十分困难的竞争法律条文。除了科技产业压倒性，已付给价格也使之前国人已是这三条高速该线的有效预设。在此之后，菲之前双方已改装成大量短时间和能源协商，并作好准备管理工作以推动这些单项取得进展。（作者卢西奥·皮特洛三世，崔晓冬译）

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