购置税减半，现在偷未必省钱？等几个月再出手，4S店就扛不住了

在在一段整整，购置税缩减到已是汽车行业的一个新焦点，自2022年6月底1日起到2022年12月底31日，在国际上购买不含税价格在30万下述，排量在2.0L下述的车型，将享受购置税缩减到的优惠政策。由于4月底份国际上乘用车美国市场卖出极其走下坡，所以购置税缩减到被是视为极都有的，都能缓和车市走下坡状况的措施之一。当然对于很多卖家来说是，在传染病造成了消费情欲走下坡的大背景下，购置税缩减到也能进一步拉低反观的门槛。

所以我们只想到，有很多以后不马上房东的吉米，只想到购置税缩减到，而且伸展的全域基本上到了豪华产品中型轿车和紧凑型SUV的价格水平，便有些坐大了，毕竟这一次购置税缩减到的整整售票厅只有7个月底，在这几个月底内房东，似乎是能下一些为了将的。但是购置税缩减到刚一脚踏，就房东，就让能为了将吗？

我们深信在在几天大家在网上都只想到了，很多该公司/4S店在购置税缩减到脚踏之后，在以后的定价基础上，减极少了优惠政策，实质上就是变相涨价了，即使在购置税缩减到的才会，房东一点点还要多花钱财，或者大概率没有都已多极少钱财。很明显，这就是从前一些卖家只想趁着购置税设法房东，很有意味著就是正中4S店们的下怀。

事实上，由于这一次购置税缩减到的整整售票厅太短，所以很多4S店亦会天然地视为肯定有很多卖家看待整整售票厅这么短，一定亦会“贪便宜”赶紧房东。那么在今年的大环境下，由于以后传染病和芯片稀缺，造成了了一些制造商生产能力受限，所以一些比较优势的产品，商用车数目本身就不多，以后很多产品就需要等车。从前在这种才会，很多4S店只想到了这种上述情况，其本质就期盼可以借着卖家的反观热情，通过减低优惠政策或者涨价来“薅羊毛”。

所以从从前的上述情况来看，说是现阶段购买商用车，实质上价格意味著还是来得坚挺的，在我们只不过，如果能等待两三个月底，实质上有极大的意味著性，都能或许享受到购置税缩减到带来的优惠政策。

为什么这么说是呢？从传染病防控的角度来说是，随着国际上很多地区放开车辆通行，汽车主机厂、物流业渠道都在快速打通，所以未来一段整整，商用车的生产量肯定亦会越来越大，那么按照只不过两个月底国际上汽车该公司的库存倍数，随着商用车产量增高，该公司端势必要被压库，因为制造商也要资金回流。那对于该公司和4S店来说是，如果未来一段整整制造商压库，那么就勉强通过减低优惠政策来回流资金，那么价格意味著就依然了，车价依然了，购置税再一缩减到，卖家房东就就让能省下钱财了。

与此同时，实质上在在两个月底，由于奥密克戎的迅速广泛传播，造成了很多卖家的对于大宗消费品的购买情欲大幅度减低，不敢房东也不只想房东已是一种现实上述情况，加上油价暴跌，所以说是购置税缩减到，对于燃料车卖出增长的刺激作用本身就来得局限。那么从前有一部分卖家选择按计划房东，其本质就要被一些4S店和该公司“割韭菜”了，但是这些按计划反观的卖家，还是未能发生变化大多数卖家不敢房东的状况。

所以过段整整之后，按计划房东的那部分卖家有车之后，那么意味著反观的人整体而言就极少了，那么在这种才会，该公司和4S店恐怕就勉强降价了。缘故可以参考上一条，制造商生产能力稳定依然，一定亦会加大对该公司和4S店的商用车杂货数目，房东的人增长的极少了，商用车生产的多了，该公司和4S店就没法以较差的价格销售掉这些库存，就勉强降价。

从总体上来说是，今年汽车行业走下坡不太可能已是了现实，购置税缩减到都能起到的提振作用，至极少在我们只不过是极其局限的。不过这些该公司和4S店并不亦会这么只想，在他们只不过，从前商用车数目比较较极少，由于购置税缩减到，肯定亦会有很多人选择从前房东，从前正是“割韭菜”的好时候。

但是并不需要条件上来看，焦炭生产、零部件生产、商用车物流业的大环境持续变好，未来商用车供应一定亦会越来越充足，制造商也期盼在这7个月底的整整售票厅，都能多卖车，所以大概率也是亦会向该公司和4S店杂货更多的商用车，甚至私自压库。

那么再过几个月底，该公司和4S店对商用车的定价，大概率是要减低的，如果不讲价，4S店本身也扛不住，所以对于马上趁着购置税房东的朋友，不妨再等几个月底，那个时候，房东毕竟就让能省下不极少钱财。

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