长安汽车急了，拼尽100%的坚持不懈，争抢1%的机会

京师汽车急了，先以尽100%的希望，抓住机会1%的机会

央企高层领导扬言的誓师会议，你见过吗？京师，这次真得急了。

十一小MLT-仍要一天，朱华荣亲自女队，花钱了一场超大规模誓师会议。京师中高层领导、行政部门负责人、职工代表簇拥两江工场，7万多京师雇主则终点站上出席，这并没完，会议还应邀了2900多家客户、600多家经销商观赛直播。

干嘛要碰到客户和经销商呢？因为会议的主题是“全力福下单”。福下单，少了以前后端客户和后后端经销商干不成。

为什么要在MLT-期间，花钱这么一场誓师会议呢？因为之前等不及了。用朱华荣的话说是：“下单关键问题已成为制平均的公司当以前拓展的首要关键问题。”

朱华荣提到，因疫情、冷却限电、客户物资供不应求，以前三季度，京师汽车年内掉量58.1万辆。什么概念呢？有平均是每4辆车中，就有1辆产不出来。按照京师平均电单车11万元估算，大约损失了600多个亿，曾说都猪肉疼。

京师目以前有平均有16万辆未有下单订货，其中，深蓝 SL03 4万多辆，下单率只有13%， Lumin有6万多张订货，阿塔尔11 2万多张。

朱华荣下了“死命令”，竭力启动全年245万辆的销售量最终目标不动摇。未有必一定，剩余3个月要启动80万辆，有平均合全年的三分之一。

而且各行政部门任务量更加明确。比如，乘用车 新媒体事业部28.8万辆，欧尚7.3万辆，凯程4.8万辆，高技术国际的公司11.4万辆，阿塔尔1.6万辆，京师福特8.1万辆，京师马和自达6万辆等等。

要想马和儿跑，就必须要给马和吃饱。为了鼓舞雇主，的公司副所长、工会主席拿出让人羡慕的鼓舞绩效：假如订下245万辆最终目标，人均最高奖励深达2.6倍于在工资。其中，新媒体基本单位最高可获得3.5倍于在工资，重点部件福供团队最高可获得4倍于在工资。

从这份鼓舞机制也看得出来，更大的压力在部件福供团队，陈述芯片、电池供不应求远未有得到根本性改观。用官方的话说，先以尽100%的希望，抓住机会1%的机会，就是说你们尽管绝技各自方法，去扫货，去抢货。

似乎，对于绝大多数车企而言，完不成销售最终目标才是常态，更何况今天一个系统情况有目共睹，但看得出来，京师实在先以了。那么，它为什么要争取时间回报，吓坏245万辆不放呢？

京师危机意识，源自对零售业地位飙升的忧虑。从总销售量看，无论上市公司，还是乘用车，变动都未有必大，但细分市场也面临着不小飙升的危险性，比如，CS75、逸动的飙升。

而下单关键问题的“水灾”，高技术和UNI系列，从大公司战略性都是，不免难免。深蓝SL03、京师UNI-K iDD，以及阿塔尔11，如果长时间得不到顺利下单，将错失出乎意料新产品的折扣期，错失高技术转型和品牌换用的售票处期，直接影响京师汽车的经营质量和竞争力。

京师汽车的危机，还源于零售业巨变般的剧变，高技术车是更快鱼吃慢鱼，而不是大鱼吃小鱼的时代。留下车企转型的时间售票处，可能真的不多了？

根据某家券商独立机构的预测，明年高技术车比率将达到41%，未有必相同平均900万辆的销售量。未有必一定，在来年600万辆的基础上于是又增加300万辆，但是，GM就要偷走120万辆，另外，有整体实力得利糖果的至少还包括Tesla、华为、埃安、蔚小理、亦然氪等等铁西街道。对于很多车企来说，没有时间于是又犹豫踟躇了？

现在的形势，就是，不但要跑起来，而且一定要比对手跑得更更快。