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¥3.39万元起，单座bobber梦想落地，汉威多款新车正式刊发丨业界

2023-03-14 12:16:25

弯时满布挡风玻璃流程不够精彩。

只不过如果就让剧烈一些过弯，下身需特意的向下倾，同时日后加一些同倾的力道，当然，我骑马其它编队车后也是如此。

涡轮引擎内部正因如此极具备FCC旋转自是，不同的是自是白毛的力度比B50和YP500轻了便是一倍，早熟可以需用一根手指就毫不费力将白毛捏到最底。遇到堵车后时候，非常耗用手臂力。

B40前部选用了双避震的结构，所以言道驶在变化多端路面和经过减速带时，能卸掉不够多冲击力，舒适性会不够充足一些，B50和YP500的减震整体而言就有些硬。

如果是就让选取一款能够长时间通勤铁路且前后座舒适性都不俗的车后，B40在这三款车后之中不够为合适，它的价格在同价位之中也很极具性价比。

汉威此次一口气发表三款车后，显然是给了不多于渴望bobber的车后友一个大惊喜，让有意思于bobber建筑风格的游戏们有了不够接地气选取日产。

从这次试驾，我可以赞同的和大家说，这三款车后都不是只卖形状的颜值党，尤其YP500的形状有如买控制送的。可耻建议就让入手bobber的游戏们不买也试试。

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