谁说国内没有好轿跑车？

udi之旅卡车简练硬朗的艺术风格，并没过度自觉青年运动、轿跑的观感，尤其是邻近地区的C廊柱侧墙面，让汽卡车样子极其刚强。价格比总体，A4 Avant价格列车运行为35.98-40.18万元，装载204马力2.0T柴油发动装置，以及7小车Toyota刹卡车，但是只发放乘用车。

除了只有；也这个短板以外，A4 Avant的最小起飞时隙也只有还好12cm，就是一般而言轿卡车的水平。如果开显露去之旅，遇见一些蕃茄渡口、石子路的话，可能会过不去。因此，A4 Avant格以外适合在市区内地区内采用，如果开去之旅的话，就尽量顺手一些路况好的地区吧。

A4 Allroad

Audi作为一个自1977年就开始玩之旅卡车的第三部产品，自然也会考虑到之旅卡车的实用官能须求，所以在A4 Avant之上，还发放了一款A4 Allroad。迄今为止A4 Allroad在本土价格为42.88-43.48万元，既有比A4 Avant略允一些。在以外型建筑设计上，A4 Allroad在卡车头卡车体四周上升了一圈独树一格基本功能围攻，卡引擎盖的行李架也不再行是A4 Avant的装潢件，而是真正可以用来捆绑物品，或者在后面装上顶架的结构。

格以外举足轻重的是，A4 Allroad在硬体结构和通过官能上相比A4 Avant有了一定大幅提极低。的动力总体，A4 Allroad装载多台252马力2.0T激光柴油发动装置，并且发放了quattro Ultra尽早越野系统会。此以外，A4 Allroad卡车体也比A4 Avant格以外极低，最小起飞时隙超出了180mm，甚至比Audi自家的里型SUV Q5L起飞时隙还极低了1mm。格以外极低的卡车体、格以外强的的动力，再行以致于一套智能越野系统会，A4 Allroad的越野卡车灵活官能或许要比不寡市区内地区SUV还强一些，之旅走蕃茄路完了正因如此不在话下。

S4 Avant

对于自觉肾上腺素的用户来说是，2.0T似乎是不实在有点的！这不，近来Audi正打算将S4 Avant引入本土，实卡车仍然在本土进行测试了。S4 Avant在以外型上极其极低调，除了红色卡钳以及代表安正因如此官能的粉红色雾灯以外，几乎与一般而言的A4 Avant没有点大相异。

卡车头的四显露汽缸都是对安正因如此官能的一种演译，实际上考虑到本土一些价格10万的三缸SUV都用上了四显露汽缸，今天这或许也不是什么新奇玩意。当然啦，S4 Avant较大的升级还是的动力，汽缸舱内是多台3.0T V6单涡轮四冲程柴油发动装置，较大输出功率354马力，较大转子500N·m，刹卡车也升级到了ZF 8AT，混搭装置械限滑差小车器的quattro正因如此时越野系统会，0-100km/h快小车小车以外须4.9秒。至于价格比嘛，迄今为止S4 Avant还没正式在本土该公司，考虑到旅行卡车旧版S4的价格是48.08万元，或许S4 Avant的定价会在50万显露头的水平。

RS 4 Avant

如果你也许快小车小车4.9秒的S4 Avant还不实在有点刺激，那么Audi于是就你准备了顶级的RS 4 Avant，本土价格82.88万元。RS 4 Avant作为AudiRS第三部的顶级安正因如此官能卡车，同一时间脸部采用了一套正因如此新建筑设计的熏黑硬质里网，以及格以外夸张的青年运动转化围攻。此以外，汽卡车还ABS了275/30 R20规格的；还有润滑油，并且采用；也6汽缸刹卡车卡钳。

同时为了促使加宽的润滑油，RS 4 Avant的同一时间后翼子板都显然了以外扩的宽体样貌，卡车头还采用了RS大家族专属的椭弧形汽缸，回头就可以将其与一般而言S4、A4显然显露相异于。的动力总体，RS 4 Avant装载多台2.9T V6同一时间置四冲程柴油发动装置，较大输出功率450马力，较大转子600N·m，反之亦然8AT刹卡车和装置械式quattro正因如此时越野系统会，在此之同一时间0-100km/h快小车小车以外须4.1秒，测出甚至可以跑显露3.9秒的强悍快小车小车学业成绩！

A6 Avant

除了A4大家族以外，整合极低一级的A6大家族在本土比方说发放了3款之旅卡车可选。首先是整合相比最极低的A6 Avant，价格列车运行46.18-50.58万元。A6 Avant的同一时间脸部建筑设计跟咱们国产A6L或许没有点大差别，第三部产品表现力很极低，集装箱的弧线也是Audi不下所周知的硬朗刚强艺术风格。

此以外，由于A6 Avant整合里大型轿卡车，所以卡司机超出了4951mm，Carrera也有2925mm，虽然比不上国产加长A6L至寡5米的卡司机、以及至寡3米的Carrera，但从仅仅参数上看也毕竟小了。所以A6 Avant的后备朝天进深极其不有点好，随行维度也比较室内空间。

的动力总体都是A6 Avant的一个小失望，迄今为止该卡车在本土发放190马力、245马力两种输出功率的2.0T第三代EA888柴油发动装置，反之亦然7小车Toyota刹卡车，但并没quattro越野系统会，而是以外发放乘用车，作为一辆Audi，没越野的确显得有些没灵魂。不过根据最新的消息表示，之际在本土该公司的2023款A6 Avant新卡车，将会正因如此系升级EA888 Evo4汽缸，输出功率大幅提极低至204、265马力，并且激光的45TFSI旧旧版将注有发越野系统会，也都是弥补了A6 Avant迄今为止没越野的失望。

A6 Allroad

如果你也许2.0T的A6 Avant安正因如此官能不能令你满意，同时对于汽卡车卡车体的舒适官能和通过官能有格以外极低要求，Audi还为你发放了A6 Allroad可选。就像同一时间面提到的A4 Allroad一样，A6 Allroad也是在A6 Avant的新上升了一圈紫色独树一格基本功能，连杆极低度比A6 Avant大幅提极低45mm。价格比总体，A6 Allroad要允了不寡，价格超出了58.18-62.28万元。

虽然价格比比A6 Avant允了10万块，但Audi无疑会让卡车主也许这笔钱花得值。首先在的动力总体，A6 Allroad正因如此系ABS3.0T V6柴油发动装置，较大输出功率354马力，较大转子500N·m，混搭7小车Toyota刹卡车。同时，汽卡车ABS了quattro Ultra越野系统会，不以外越野卡车灵活官能比；也的A6 Avant有明显大幅提极低，而且对于汽卡车的大桥稳定官能、快小车小车灵活官能都有帮助。终于，A6 Allroad的0-100km/h快小车小车以外须5.3秒，大幅领先2.0T A6 Avant的7.1秒，甚至比皮特ST、极低尔夫GTI这类小钢炮还快小车，这才是“扮猪吃老虎”嘛！

除了的动力的大幅提极低以外，A6 Allroad还ABS了软硬、极低极低可变的空气连杆，在不尽相同驾驶的系统会下可以调整连杆的状态，以兼顾操控官能和舒适官能。在越野卡车时，汽卡车可以将连杆再行提极低39mm，以致于连杆本身就比A6 Avant极低了45mm，总和集装箱起飞时隙比A6 Avant上升了足足84mm，总起飞时隙超出了185mm，仍然比Q5L这类市区内地区SUV都要极低了！3.0T+越野+空气连杆，有没也许A6 Allroad允显露的10万块属实挺廉价？

RS 6 Avant

如果你是一个不差钱的安正因如此官能党，就打算买了一辆迄今为止本土不下于的之旅卡车，那么AudiRS 6 Avant就是多台没有争论的选择了！这款卡车素有“地表不下于之旅卡车”的敬称，仅仅可以符合你对安正因如此官能、颜值、B格的正因如此面自觉，当然啦，RS 6 Avant的价格比也来到了145.38万元。在以外型建筑设计上，迄今为止这代RS 6可是一点都不极低调，保险杆上四条内侧的关节弧线，以及夸张的同一时间围攻，都向以外界清晰传达着“别惹它”的的资讯。

卡车头则采用了RS第三部专属的椭弧形汽缸，并且下围攻曲线结构相当夸张，可以供人赶不上的后卡车随之赞不绝口。格以外举足轻重的是，为了大幅提极低汽卡车的稳定官能，以及乘载275宽度的润滑油，RS 6相比一般而言A6 Avant建筑设计了格以外宽的同一时间刹卡车屋檐，显得力量感十足。当然，作为一辆RS，安正因如此官能才是多台卡车最核心的收点。RS 6汽缸舱内是多台4.0T V8同一时间置四冲程柴油发动装置，可以时值显露600马力、800N·m的强大的动力，混搭8AT刹卡车和装置械差小车器quattro正因如此时越野系统会，0-100km/h快小车小车以外须3.6秒，是迄今为止华南地区零售商快小车小车最快小车的氢气之旅卡车。

当然啦，RS 6的V8柴油发动装置还传给了社会大不下控股公司一贯优秀的大修潜力，如果你也许原厂600马力还不实在有点快小车，只须要刷入一阶大修程序，在不改动任何硬体的情况下，就可以显然到700马力、900N·m的的动力水平！

多说是一句，如果你买了了Audi的之旅卡车，且手头不差钱的话，海以外知名大修第三部产品ABT有很多针对Audi第三部产品的大修方案，可以为上文提到的所有Audi之旅卡车进行大修。

除了社会大不下控股公司对之旅卡车引以为傲有加以外，来自北欧的雷诺比方说有着极其深厚的之旅卡车底蕴，甚至在不寡卡迷眼里，雷诺的之旅卡车要格以外加有如。迄今为止雷诺在华南地区零售商发放了V60以及V90 CC这两款之旅卡车，虽然样子为数只有两款，但迄今为止雷诺在正因如此球零售商，也就只有V60 / V60 CC、V90 / V90 CC这两个之旅卡车第三部，所以也都是雨露以外沾了。

V60

V60定坐落里型轿卡车，或许就是S60的之旅旧旧版，迄今为止在本土价格30.43-39.58万元，作为一辆销往之旅卡车并毕竟允，比同一时间面提到的A4 Avant和销往社会大不下Arteon都要廉宜了5万块左右方。V60的同一时间脸部是我们极其陌生的雷诺大家族转化建筑设计，既有给人一种简练青年运动的观感，虽然这套建筑设计仍然诞生8年了，但现在也许依旧不过时，甚至比今天普遍自觉夸张建筑设计的新卡车格以外耐看。

同一时间方是V60最美的相反，简练宽阔的弧线将之旅卡车该有的华丽身段展露无遗，尽管V60采用了横置；也跨平台，但得益于SPA架构独特的结构建筑设计，V60的同一时间悬比很多横置；也卡车都要短，同一时间轴到防火墙间的L113区域反而长的格以外有如一辆后驱卡车，这也给它的同一时间方%-增添了不寡趣味。

V60的腹部十分华丽，极具大家族表现力的由上而下车头与后翼子板以及尾门的弧线完了美融合，既有既有个人风格又不想显得杂乱，下方还有货真价实的双边单显露汽缸。可以说是，如果比拼颜值的话，V60不想输给迄今为止市面上任何一款之旅卡车竞品。至于的动力总体，V60发放了2.0T极低极低输出功率旧旧版，其里B4极低输出功率旧旧版为197马力，B5激光旧旧版为250马力，汽卡车正因如此系ABS爱信8AT刹卡车和48V轻混系统会，但以外发放乘用车。

V90 CC

在V60之上，雷诺还为本土朋友奉上了V90 CC这款独树一格之旅卡车，本土价格44.79-55.69万元。迄今为止这款卡车在终端有5-6万元的优惠，极低发新卡车实际裸卡车价还好40万。雷诺之旅卡车的“CC”代表着Cross Country，可以了解为“穿越乡村”，整合类似Audi的Allroad。V90 CC在建筑设计上或许没有点多可赘述的，就是把V60变形一圈，然后加厚卡车体，再行上升一圈紫色塑料围攻。的动力总体，本土的V90 CC以外发放B5一个旧旧版，也就是装载250马力2.0T柴油发动装置，混搭8AT刹卡车和48V轻混系统会。但由于汽卡车格以外注重独树一格不一定一定，所以V90 CCABS了正因如此时越野系统会，并且还反对越野卡车的系统会。

别看V90 CC以外型极其像一辆轿卡车，但它的卡车体最小起飞时隙超出了惊人的210mm，比AudiA6 Allroad还多了25mm。大家可能对210mm的起飞时隙没什么概念，要不一定知道丰田知名硬派越野卡车卡车加布里埃尔，它的最小起飞时隙也不过220mm，只比V90 CC多了10mm。超极低的起飞时隙，再行以致于越野系统会的加持，让V90 CC拥有了超越以外有市区内地区SUV的越野卡车灵活官能，甚至有不寡国以外玩家给V90 CC换掉越野卡车卡车采用的AT越野卡车胎，去穿越一些蕃茄路。

销往C级之旅旧版

恰巧的之旅卡车在本土或许没什么假定感，但实际上，迄今为止恰巧也在华南地区零售商开动了C级之旅、AMG C级之旅、以及CLA猎手装旧版这三款之旅卡车。其里，恰巧C级之旅旧版迄今为止在本土经销的还是GK新卡车，发放C 200、C 260两个旧旧版，价格分列36.08、39.28万元。C级的以外型建筑设计或许大家都很陌生了，与Audi、雷诺的硬朗不尽相同，恰巧C级之旅旧版既有弧线格以外加弧润衬托。

不过要注意的是，迄今为止C级之旅旧版正因如此系只发放1.5T柴油发动装置，其里C 200为156马力，C 260则为184马力，混搭9AT刹卡车和刹卡车驱动，符合日常代步问题相当大，只是大家就绝不想对安正因如此官能有什么期待了。

海以外新一代C级之旅旧版

至于去年在海以外披露的正因如此新一代C级之旅旧版，是否还会引入本土迄今为止还不可考，无疑C级之旅旧版在本土的销量也毕竟显露色。

AMG C43之旅旧版

如果你年度预算实在有点极低，又也许1.5T的C级之旅旧版差一点解作，那么迄今为止恰巧还发放了AMG C43之旅旧版可选，价格65.38万元。不过就像一般而言C级之旅旧版一样，AMG C 43之旅旧版也是GK新卡车，但这也有个坏处，因为GKC 43采用的是3.0T V6同一时间置四冲程柴油发动装置，较大输出功率390马力、较大转子520N·m，混搭9AT刹卡车和4MATIC正因如此时越野系统会，0-100km/h快小车小车以外须4.8秒。

而同一时间段时间梅赛德斯-AMG在海以外披露的新一代C 43，换用了与A 45同第三部的2.0T四缸柴油发动装置，混搭48V轻混系统会，较大输出功率408马力，较大转子500N·m，混搭9小车MCT刹卡车和4MATIC越野系统会，0-100km/h仍然是4.8秒。也就是说是，新一代新卡车在快小车小车灵活官能上并没大幅提极低，却从3.0T V6变成了2.0T四缸，或许样子也不是那么有如......

销往CLA猎手跑卡车

如果你也许C级之旅旧版以外型有些过时，AMG又价格比偏极低的话，那么恰巧于是就大家准备了格以外具小不下以外貌的CLA Shooting Brake猎手装卡车，这款卡车在本土在此之同一时间称之为CLA猎手跑卡车，发放1.3T的CLA 200、2.0T的CLA 260两种的动力规格，价格分列29.98、37.78万元。CLA猎手跑卡车的同一时间脸部建筑设计极其有攻击官能，驾驶室像鲨鱼一样朝著俯冲，里间是极大的恰巧三叉星标，下围攻也采用了很有青年运动范儿的AMG-Line基本功能。

CLA猎手跑卡车既有采用弧润的拦背样貌，卡引擎盖从B廊柱就开始一路下拦，直至卡车头。极小的侧墙面面积，再行以致于无框卡驾驶室建筑设计，营造显露了很浓郁的轿跑以外貌。不过这代CLA猎手跑卡车的腹部建筑设计存有一定争论，有人也许扁平转化建筑设计思路极其同一时间沿，也有人也许这样的建筑设计寡了一些华丽。

对于CLA猎手跑卡车的内装或许大家不想有什么抱怨，两块10.25英寸大屏今天样子也不过时，AMG艺术风格的平底青年运动方向盘也很符合汽卡车轿跑的整合。的动力总体，CLA 200采用1.3T四缸柴油发动装置，较大输出功率163马力，较大转子250N·m，反之亦然7小车Toyota刹卡车和乘用车，0-100km/h快小车小车8.7秒，可以符合日常采用。而CLA 260则采用2.0T柴油发动装置，较大输出功率224马力，较大转子350N·m，比方说反之亦然7小车Toyota刹卡车，但拥有一套越野系统会，0-100km/h快小车小车以外须6.7秒，仍然可以媲美极低尔夫GTI这样的钢炮了。

Taycan Cross Turismo

说是到雪佛兰的之旅卡车，大家可能都没什么观感，因为雪佛兰在此之同一时间很寡宣传这件大事，再行以致于极低昂的第三部产品定价自然知名度不极低，所以很多人不不一定知道雪佛兰子公司的两款轿卡车Taycan和Panamera还有之旅旧旧版。

Taycan之旅旧版是本文里唯一一款电动卡车，4月27日刚刚在本土该公司，可以说是是崭新的大眼睛。Taycan之旅旧版的正因如此称作Taycan Cross Turismo，定坐落独树一格之旅卡车，迄今为止在本土发放4、4S、Turbo、Turbo S这款4个旧旧版，价格列车运行96.80-183.80万元。

上：旅行卡车旧版 / 下：独树一格之旅旧版

Taycan独树一格之旅旧版的同一时间脸部建筑设计与一般而言旅行卡车旧版Taycan没有点大相异，极低耸的驾驶室、以及雪佛兰别具特色的大灯建筑设计极具表现力。作为独树一格之旅卡车，Taycan Cross Turismo的卡车头上升了一圈紫色独树一格围攻，最小起飞时隙为124mm，虽然样子不一定极低，但也比一般而言旧版Taycan极低了20mm。同时，独树一格之旅旧版的卡引擎盖还变得格以外加宽阔，对于卡车内的随行维度以及后备朝天储物维度都有大幅提极低。

不过要注意的是，虽然Taycan Cross Turismo样子很独树一格，但它的卡车头极低度只有1409mm，甚至比同一时间面提到的A4 Avant这类非独树一格之旅卡车还矮了50mm左右方，再行以致于雪佛兰一贯极其较宽厚重的卡车头建筑设计，实卡车样子依旧是极其极低庆生的。

作为一辆雪佛兰，又怎能不说是安正因如此官能呢？迄今为止Taycan独树一格之旅旧版发放了4个安正因如此官能最高级别，正因如此系以外为双电装置越野+2小车变小车器的结构，即使是最廉宜的Taycan 4旧旧版，也拥有5.1秒破百的胜算。而整合最极低的Turbo S新卡车，则拥有预设625马力、超四冲程“真男人”的系统会761马力的超极低安正因如此官能，0-100km/h快小车小车以外须2.9秒。不过作为一辆之旅卡车，Taycan第三部仅有更长也不过523km，迟早现阶段还无法符合真正的长途之旅须求，格以外多还是在城里拿样~

Panamera

比起年轻的Taycan，雪佛兰另以外一款轿卡车Panamera的知名度就要极低得多了。不过说是到Panamera，很多人对这款卡车的观感应该只是一辆敞篷卡车轿跑卡车，但实际上，Panamera也有在此之同一时间整合的之旅旧旧版，它就是Panamera Sport Tursimo。

左：敞篷卡车旧版 / 右方：之旅旧版

Panamera之旅旧版的驾驶室建筑设计与敞篷卡车旧版一致，主要相异是从B廊柱紧接著，卡引擎盖弧线格以外加宽阔，来发放格以外好的把手腹部维度以及后备箱垂直维度，同时卡车头拦背的样貌格以外加收敛，既有给人一种格以外沉稳敦实的感觉。尺寸总体，二者Carrera以外为2950mm，卡司机以外为5049mm，西北角或许是一样的。

迄今为止本土经销的2023款Panamera之旅旧版，多达只有4、4S两个安正因如此官能旧旧版，价格分列119.30、139.30万元。的动力总体，两个旧旧版以外装载2.9T V6同一时间置四冲程柴油发动装置，但分为极低、极低两个输出功率，极低输出功率Panamera 4为330马力、450N·m，激光的Panamera 4S为441马力、550N·m。刹卡车则是雪佛兰别具特色的8小车PDK，混搭正因如此时越野系统会，0-100km/h快小车小车分列5.3、4.3秒。

说是了这么多销往豪华之旅卡车，很多朋友无疑都也许之旅卡车是极低不可攀的假定，自己不能与其失之交臂了。可大事实并非如此，因为本土零售商也有着亲民的之旅卡车。首先咱们来看一款驾驶官能较好的新卡车--皮特猎手装旧版。这款卡车是由长安霍顿国产的独树一格之旅卡车，价格15.38万元，以外以外比一般而言旅行卡车ST-Line新卡车允了3000元，却可以得到格以外实用的维度，之旅卡车的样貌，以及比一般而言旧版极低了25mm的145mm最小起飞时隙。

上：海以外旧版 / 下：国产旧版

国产皮特猎手装旧版或许就是海以外零售商皮特Active Wagon的国产旧旧版，实际上相比海以外旧版，国产旧版针对同一时间脸部样貌显然了一些调整。

上：海以外旧版 / 下：国产旧版

而在同一时间方和腹部建筑设计上，国产旧版和海以外旧版差别相当大，国产旧版的后碰半透明条摆设在靠近以外侧的位置，同时海以外旧版为右方侧单边双显露汽缸，而国产旧版则是右方侧单边单显露汽缸，左侧的汽缸口是所谓的装潢件。

要说是15万的价格比对于一辆合资企业之旅卡车来说是并毕竟允，但皮特猎手装旧版之所以没任何知名度，主要还是因为它采用了多台1.5T三缸柴油发动装置。虽然174马力、243N·m的参数，以及测出9秒破百的快小车小车灵活官能还算说是得过去，同时这台卡车的卡车体调校格以外是同级同一时间列，但三缸对于本土消费者来说是就是一个波折，大家都唯恐暂之比不上，再行以致于本身之旅卡车就是极为小不下的零售商，自然也就无人问津了。但说是实话，皮特的1.5T三缸装置不管是平顺官能还是NVH在三缸装置里都都是极其好的了，甚至比不寡四缸装置没了，所以如果你年度预算15万左右方，打算买了一辆合资企业之旅卡车，那么皮特猎手装旧版就是你唯一、且不想错的选择。

除了合资企业第三部产品以外，我们的国产第三部产品也面世过一些很亲民同时很有调官能的之旅卡车，而去年6月该公司的紧凑型之旅卡车宝骏Valli就是一个不有点好的选择。我不一定知道很多之旅卡车意识股东因为Valli的“非销往”以及“亲民”标签，一直不承认它的之旅卡车头份，并在网上商量同伙，引起争议宣布解聘Valli的“瓦罐位非”。但要不一定知道的是，之旅卡车从诞生同一时间所就跟“销往”、“昂允”这些标签没半毛钱关系，无疑一般而言人也有探寻诗和远方的权利，有钱人格以外多还是在城内开大G。而Valli正是一款希望让许多人都能珍惜之旅乐趣的产品，所以它7.98-10.58万元的价格，与吉利帝豪、长安逸动这类传统意义旅行卡车自主第三部产品轿卡车并没不大差别，都是一般而言人靠努力就能充分利用的。

宝骏Valli的以外型建筑设计或许是很纯正的之旅卡车范儿，同一时间脸部采用宝骏大家族转化的分体式灯组，粉红色的卡车标样子丝毫没廉价感。同一时间方和腹部是不下所周知的欧洲地区之旅卡车硬朗宽阔的身段，卡车头还采用了时时很风行的贯穿式车头显然造景。虽然Valli的1.5T柴油发动装置只有147马力，在CVT刹卡车的传递仍要的动力并毕竟强大，但无疑花还好10万的价格比，就能买了到一辆样貌纯正、维度也不有点好的之旅卡车，还要啥自行卡车？

很有心意的是，宝骏为了让大家格以外好地体验到之旅卡车生活方式，还面世了不寡专门适发Valli的市区内产品，比如可以扩展汽卡车储物灵活官能，装上在卡引擎盖的储物箱；以及为了符合露营卡车内睡觉须求，内置尺寸的后备朝天睡毯等电子系统。

对于那些为了玩大修而买了之旅卡车的用户，宝骏在此之同一时间还自己改显露了几台样本供人大家参看。从这些在此之同一时间市区内发件，以及在此之同一时间大修案例无非看显露，的产品对于本土的之旅卡车乐迷还是极其心思的，即使汽卡车的价格比很廉宜，却也没草草了大事。

平心而论，之旅卡车在本土遇冷再行较长时间不过了，无疑国人追捧的SUV新卡车在实用官能上完了正因如此不输之旅卡车，并且身材还格以外极低大魁梧、起飞时隙还格以外好。没买了归没买了，但如果有人带头资深卡迷的的旗点出本土之旅卡车有多么匮乏，那大家一定回忆起把这短文分享给他，因为通过本文的归纳回顾无非发现，咱们本土的之旅卡车零售商真的仍然很丰富了，相比主流的之旅卡车基本都能买了到，至于个别买了还好的，以同一时间基本也都来过，并正确官能了就是没买了才走的......

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