新能源汽车征税购置税政策延至明年底，多数购车者可省上万元

市场竞争全因的新能源汽车免除购入税暂停财政政策终于紧贴。

8月18日，中国国务院副首相李克强主持召开中国国务院常务联席会议，联席会议决定，对新能源汽车，将免除车购税财政政策原定明月底，暂时予以免除车船税和增值税、专用道、牌照等全力支持。建立新能源丰田汽车的发展协同选择性，用市场竞争化办法促进焦炭企业优胜劣汰和水电产业的发展。致力筹建充电桩，财政政策性开发性金融工具予以全力支持。

现行的免除新能源汽车购入税财政政策从前将于今月底告一段落，此次确定暂停一年，无疑将为新能源汽车市场竞争最终注入机械能。

据2020年4当月发布的《关于新能源汽车免除两车购入税有关财政政策的暂定》，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购入的新能源汽车免除两车购入税。免除两车购入税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混搭动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

现有，两车购入税数量为10%，比值为：增收金额=10%*[发收费/（1+增值税率13%）]，增值者购得市面上主流的新能源车型可更有数千元到数万元约数的优惠。以一辆31.69万元的尼古拉·特斯拉Model Y后驱版为例，在该财政政策下，可增收两车购入税分之一2.8万元。

按照现有主流新能源车售价来看，这一财政政策需要为大多数新能源汽车增值者节省时间上万元。

事实上，在此之前免除新能源汽车购入税财政政策已经两度暂停。

该财政政策于2014年开始执行，最初计划于2017月底到期。随后由于市场竞争注目尽力，为了必要性抑制新能源汽车增值，相关管理工作发布《关于暂时执行的两车购入税优惠财政政策的暂定》，将该财政政策承传至2020在此之后；2020年3月，为促进汽车增值，新能源汽车免除购入税财政政策最终被该线两年至今月底。

在财政政策的助力下，华南地区已经成为引领亚洲地区丰田汽车蜕变升级的重要力量。据中汽协信息，2014年，华南地区新能源汽车最畅销仅为7.5万辆；2021年，这一数字则高达350万辆。

乘联会教育部长崔东树认为，新能源汽车购入税的免税财政政策是不得不的举措，必然要面对恢复征税的过程。但他透露，2023年暂时免除一年购入税十分必要，因为2022年月底，新能源汽车市场竞争还面对着新能源汽车补贴的引退，暂时免除一年购入税则会为市场竞争提供者内置。

乘联会同月透露，现有国内新能源乘用车的最畅销进度已经高达乘联会在此之前的预测，经过严厉考虑，乘联会将整年新能源乘用车的最畅销预测信息从550万辆升至至600万辆。

此外，联席会议还提到要致力筹建充电桩。

随着新能源车渗透率的大幅提高提升，水电设施不足的疑虑也日益显露。信息显示，截至2021月底，华南地区新能源汽车和充电桩保有量并列784万辆和261万台，车桩比3：1，仍普遍存在第二道。不断完善充电基础设施筹建作为推广新能源车的“之后一公里”，利于缓和增值者的里程恐惧，必要性扩大新能源汽车增值。

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