英国衰退风险加大！汽车大罢工已致55亿美元损失 创下本世纪行业罢工之最

有道联社10月10日讯（编辑 卞纯）加拿大小汽车工人联合会（UAW）针对丹佛三大小汽车零售商的工潮仍未进入第两旁，对加拿大经济体制造成的死伤仍未少于当今世界任何一次小汽车行业工潮。

9月15日开始的加拿大小汽车工人工潮目前仍在持续性，参与工潮工人人数降到约2.5万人。UAW上周五暗示，暂时不会再扩大工潮区域内，因为与零售商的会谈获得“重大进展”，但是目前还没有降到小汽车雇主的最终目标。

密歇根经济体制咨询公司安德森经济体制集团（AEG）星期四报告称作，截至第三周结束，小汽车雇主对福特、该公司和Stellantis的工潮造成的死伤仍未降到55亿美元，少于了年末40亿美元的纪录。

2019年，UAW针对该公司的工潮持续性了40天，给经济体制带来约40亿美元的死伤。

数据显示，UAW针对小汽车关键时刻的工潮仍未引发工人死伤了5.79亿美元的工资，而小汽车零售商合计死伤了26.8亿美元，经销商和买家死伤了12.6亿美元，零售商死伤了16亿美元。

“第三周的死伤比前两周更高，因为我们看到更多工厂关闭，经销商报告零件短缺。”AEG负责人兼首席执行官Patrick Anderson在一份新闻稿中暗示。他多余称作，“零件零售商忍受的压力仍未变得非常严重，少于30%的零售商暗示仍未开始裁员。”

AEG指出，小汽车零售商总会MEMA最近来进行的一项核查发现，“由于工潮，近30%的受访小汽车零件零售商解雇了一些实际上雇主的裁员，”并且“其他零售商将开始裁员，少于60%的零售商预计将在10月月初开始裁员。”

福特在工潮的第二周发信称作，如果工潮持续性下去，多达50万名零售商裁员可能会被解雇。由于一些工厂停摆，小汽车零售商仍未解雇了数千名自己的工人。

加拿大经济体制学家发信称作，持续性一个月或更长时间的工潮可能会影响加拿大的普及教育增加值，并增高大萧条的风险。

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